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北方網消息：日前，天津開發區、天津濱海快速交通發展有限公司、法國勞爾公司、日本三井物產株式會社、美國柏誠公司、美泰(天津)國際諮詢有限公司等幾方在合資備忘錄上簽字，有軌電車這一城市公共交通系統在全新的詮釋下將重現津門，開發區有望在三年內開通有軌電車。
行駛速度快震動小無污染
近幾年來，本市交通發展迅猛，汽車大量增加，空氣污染加劇，今後發展是增加公共汽車、建無軌電車，還是建現代有軌電車？本市開發區有關部門早在7月份就舉行了聽證會。據開發區有關負責人介紹，新型現代有軌電車是一種新興的公交方式，流行於西歐，國內比較少，具有經濟、快捷等優點。軌道嵌入地面，槽內鑲高科技膠墊，車輪在高速行駛時震動小、無噪音、無污染。具有關資料顯示，現代有軌電車的平均速度可達每小時20公里，比公交汽車快30%，日載客量可以達到0.6萬至1.2萬人次，是公交車不可比擬的。有軌電車的輪子可以做成沒有胎的彈性輪，從而大大減少磨擦噪聲，“鋼軌嵌槽”等手段的應用，可將電車對路面的損壞減少到最低程度。
完善投資環境帶動區域發展
我國內地最早的有軌電車就誕生在天津。開發區建發局有關人士表示，建設現代有軌電車的意義不單單是解決公交問題，它對於提升城市形象有積極促進作用。例如，目前開發區與輕軌的銜接問題已經基本解決，在東海路站已經開通了7條專線、42部公交車，基本解決了乘坐輕軌上下班，下輕軌後到所在企業的問題。建設現代有軌電車更重要的意義在於完善開發區整體投資環境。目前，開發區西部洞庭路老區相對於東部新區發展速度較慢，而開發區母區也就30多平方公里，在這30多平方公里的範圍內不能再出現區域發展的不平衡，而現代有軌電車如果在洞庭路建設實驗段，將對開發區母區西部這個發展稍慢的地區起到帶動作用。
投入高達五億兩期開發建成
在早前舉行的聽證會上，軌道建設方面專家介紹，建設現代有軌電車投資較高，大約比投資增加環保公共汽車高出四到五倍。據悉，此次該系統的建設將分爲兩期，總投資額約5億元人民幣，其中一期工程投資約1億元。一期工程爲實驗線，計劃從洞庭路至開發區濱海大學城直至北塘，二期工程則將從北塘連接艦船公園、海河外灘公園及塘沽金街。整體工程全長30公里，一期工程爲8公里左右，計劃於2005年4月動工，力爭兩年內完工。
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