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北方網消息：19日，隨着“嗚”的一聲鳴笛，一輛小火車沿着軌道疾馳而過，一位頭戴安全帽的師傅手持紅綠小旗站在道旁指揮。這不是火車進站口，而是天津市地鐵1號線最北端劉園站高架進站口，小火車是地鐵鋪軌的運輸工具，那位師傅是承建單位中鐵一局運輸部的李部長，而那些軌道便是由標準的125米長鋼軌無縫焊接而成的本市地鐵1號線的軌道。地鐵1號線鋪軌從今年7月開始，起始點在北端劉園車站。截至目前，北高架段軌道已經全部鋪設完畢，鋪軌工作開始進入地下。其他區段鋪軌工作也正在緊鑼密鼓地進行中。
從劉園站內向隆起的高架望去，兩道鐵軌蜿蜒而上，延伸至遠方。由於目前鋪軌工作進行至地下，木枕等路料、配件及工人們的運輸成了問題，於是就有了一輛名爲“金鷹600”的小火車，它專門負責運輸材料、工人，每天它得在高架鐵軌上跑個五、六趟。據介紹，等工程進行至一定階段，將會有多輛“長軌放送車”專職負責運輸長軌。而負責運輸工程的李部長每天都要站在鐵軌邊用手旗指揮小火車，綠旗通行，紅旗停車，小火車在軌道上的一舉一動都不會逃過他的眼睛。高架橋上，一些工人正在焊接鐵軌與外界隔離的“屏障”。據介紹，這是爲了防止將來火車通過時噪音擾民，同時防止從火車上拋下的東西對高架下的路人造成傷害。
據瞭解，今年下半年將是地鐵1號線鋪軌的緊張時段，軌道將分別從南、北兩側高架開始向中間站———小白樓站鋪設。南高架段目前也正在做鋪軌準備，不久將具備長軌放送條件。另外，既有線將沿用的原有整體道牀，並將其與新做的道牀連接，在其上鋪設長鋼軌，目前有關準備工作正在進行。
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