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北方網消息：昨天從有關部門獲悉，地鐵1號線南北高架段已各鋪築了一段混凝土整體道牀，同時在進展較快的劉園高架段嘗試鋪設了部分軌道，這標誌着地鐵1號線的軌道鋪設工作已經開始。
爲了減少車輛行駛中的震動，地鐵1號線採用的是與津濱輕軌相同的無縫鋼軌和整體道牀，無縫鋼軌是用5根25米長的標準軌經過焊接而成，由於焊接的要求很高，5根鋼軌完全接合在一起，表面上看不出接口。軌道的鋪設工作將分別從南、北兩側高架開始，其中從劉園至西站的北段區間和小白樓至南段的雙林區間均採用的是60軌，而從西站至小白樓區間段採用的是50軌。目前，北端劉園高架段在順利鋪築整體道牀近4公里後嘗試鋪了一段鋼軌，南端雙林高架段也已鋪築了1公里左右的整體道牀。地鐵1號線沿着線路走向會產生大大小小坡度的變化，爲了讓軌道能夠按照線路準確地鋪設，需要對沿線的軌道坡度進行認真測量和複覈，這是軌道鋪設前一項重要的前期準備，目前地下線路的坡道複覈工作正着手進行。
據瞭解，長軌的正式放送將從8月底開始，全線的鋪軌工作預計持續到明年1月，雖然長軌的放送需要特殊的機械，施工難度有所增加，但是由於減少了全線鋼軌的接縫，因此起到了減震降噪的作用，大大地提高了列車行駛的平穩性。
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