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北方網消息：頂着驕陽，施工人員將一塊塊鋼筋混凝土和網狀鋼筋架“織”在一起，形成“整體道牀”，這就是地鐵1號線未來鐵軌的“牀”。昨日記者瞭解到，目前地鐵1號線土建施工順利，高架段已經基本完成，最北端的劉園站已經鋪設部分鋼軌。下個月，地鐵軌道上的長鋼軌就會在兩臺龍門吊車的運載下從北辰高架段開始鋪設。
我們通常所見的火車軌道，根根長軌枕下鋪滿碎石，據介紹，這種鐵軌的“牀”叫做碎石道牀。地鐵1號線的“整體道牀”則是用軌枕塊代替了長軌枕，與鋼筋混凝土的網架連在一起，形成一張“大牀”，這就是鋪軌的前期工作。不過，前期工作時“牀”上也有軌，是25米長的標準軌，中間連接處有缺口，當吊車把125米的長鋼軌運上來時，標準軌就會被替換下來，由吊車運走。這時，躺在“牀”上的長鋼軌中間可就沒有缺口了，而是連接得“天衣無縫”，從而使地鐵1號線的軌道成爲高質量的無縫線路。在這樣的工作流程下，地鐵1號線軌道將分別從南、北兩側高架開始向中間站——小白樓站鋪設。今年下半年將是鋪軌的緊張時段。
地鐵軌道是無縫線路，那麼地鐵的終點站是什麼樣子呢？昨日記者來到地鐵一號線最北邊的劉園站停車場，此處已鋪設了部分鋼軌道。據悉，以後停車場將鋪設10股鋼軌道，供到站車輛進場。停車場裏，兩臺高大的龍門吊車正在做長鋼軌焊接，焊好的鋼軌就放在存放區內。放眼望去，劉園高架就在不遠處起始，下個月，這兩臺吊車就將載着長鋼軌向那裏放送。
據悉，南高架段也正在做鋪軌準備，不久也將具備長軌放送條件。另外，既有線上將繼續沿用可以用的整體道牀，並將新做的道牀與原有道牀連接，在其上鋪設長鋼軌。
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