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將於11月初舉行的中國重大工程成就展上，有關我國月球探測計劃———“嫦娥工程”的兩塊展板將首次亮相上海。
我國於去年開始正式啓動“嫦娥工程”，對月球的資源和能源分佈，以及月球環境進行全面探測。我國的月球探測工程將分爲“繞”、“落”、“回”3個階段。第一期工程的目標是獲取月球表面三維影像，分析月球表面有用元素含量和物質類型的分佈特點，探測地月空間的環境。第二期工程將發射月球探測器登陸月球。第三期工程則將實現月面巡視勘察與採樣返回。月球很早以前就進入寧靜階段，保留了大量的原始信息，是研究宇宙起源的很好的載體。
目前，我國的月球探測儀器正開始初樣研製，預計將於2006年12月發射第一顆月球探測衛星———嫦娥一號。它將攜帶6套24件探月儀器，其中包括探測月球表面元素的x射線、伽馬射線光譜儀，獲取月球三維立體圖像的相機等，它們將保證我國探月工程的順利進行。
此外，在此次重大工程成就展上還將展示我國最新的衛星、運載火箭模型，其中包括長征三號乙運載火箭、SINOSAT-2衛星、風雲一號氣象衛星、長征四號乙運載火箭、神舟飛船以及長征2號F運載火箭的同比縮小模型。
訪談：
記者：對於大家頗爲關注的“神舟”六號飛船，您能不能介紹一下它的科研重點是什麼？
秦文波：“神舟”六號的技術突破主要體現在兩個方面。首先，它將實現兩人多天航行，飛行近一週。此外，它還肩負着一定的科學研究任務，它會在太空完成對地觀測等多種科學實驗。其次，“神舟”六號飛船的可靠性將在“神舟”五號的技術上有所提高，這也是“神舟”六號飛船的重點科研項目之一。我們在加強可靠性方面做了很多實驗。“神舟”六號的技術要求更高，加強飛船可靠性顯得尤爲重要。
記者：“神舟”飛船爲我國最終建造長期太空空間站打下了基礎，您認爲我們現在離空間站這一目標有多遠？
秦文波：不管是建造“神舟”六號也好，太空空間站也好，我們在技術上並沒有“攔路虎”。目前我們主要關注的是一些計劃和方案，並對它們進行論證，從而選擇最優化、最有效和快速的工程方案。因此，對我們而言，建立空間站不存在技術上的問題，只是一個時間的問題。
記者：“神舟”五號發射成功使我國成爲世界上第三個實現載人航天的國家，這是不是說明我國已經在航天領域處於世界領先？
秦文波：航天學涵蓋衆多不同的領域，我國現在不同領域的發展程度有些參差不齊，因此不能一概說我國就是一個航天強國。不過，在載人航天技術方面，我們採用了20世紀90年代的現代化技術，研發起點比較高，因此“神舟”飛船代表了這一領域的先進水平。
記者：我國現在已經開始實施繞月探測工程，即所謂的“嫦娥工程”，您認爲耗巨資探索月球的意義是什麼？
秦文波：與“神舟”飛船不同，“嫦娥工程”屬於深空探測領域。距離我們38萬公里之外的月球，在探月測控技術、導航技術等方面提出了新的挑戰，因此對我們提高科研技術水平有重大意義。此外，“嫦娥工程”有助於我們進一步瞭解月球，從而開發月球上的資源，比如一些稀有礦產就可以爲地球所用。
記者：這一系列工程和高端的技術密不可分，似乎和百姓日常生活關係不大。您認爲航天技術在民用領域發展前景如何？
秦文波：航天技術是一項高科技綜合應用體，因此航天學科的發展能夠帶動其產業發展。比如在太空環境應用方面，太空可以提供超純、真空的特殊環境，它沒有雜質、沒有對流，因此可以開發一些超高純度的產品，包括醫藥產品。此外，鑑於太空環境的特殊性，我們也可以把地球上的生物，比如農作物等帶到太空，從而掌握其基因變化規律，這些都很有實際應用價值。
記者：我國在航天領域的進一步發展中面臨怎樣的挑戰？
秦文波：可以預見，航天大國間的競爭在未來會非常激烈，我國航天業的發展需要進一步體現創新的概念，要有自己的技術。“863計劃”的提出，就是要在高科技領域，跟蹤世界先進水平，我們下一步要做的就是在跟蹤先進，學習先進的同時，實現真正的“中國製造”。
背景：
我國目前制定的載人航天計劃可以分爲三個發展步驟。第一步是實現載人航天飛行，隨着“神舟”五號飛船成功返回地球，這一步已經實現。
第二步是突破載人飛船和空間飛行器(如軌道艙)的交會對接技術，發射一個空間實驗室。
第三步則是建造一個長期有人照料的空間站。
據此發展藍圖，我國航天的下一步目標將是繼續發射“神舟”七號、“神舟”八號，進行太空出艙活動，並進行交會對接試驗，建立長期沿軌道飛行、短期有人照料的空間實驗室，從而爲將來建立一個長期有人照料的、規模更大的空間站打下基礎。
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