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10月31日晚至11月1日凌晨期間，渤海水域發生兩起船舶碰撞事故。在其中一起撞船事故中，部分危險貨物出現破損後落入海中。天津海事局採取了緊急有效的應對措施，將水域污染降到最低程度，在排險過程中未發生人員中毒事件。截止到昨晚發稿時，落水的鐵桶還沒有打撈上來。另一起油輪相撞事故在昨天7：30時，險情已經解除。
北方網消息：10月31日約20：00左右，巴拿馬籍貨船“大清河”輪向天津港外的水域駛去。當“大清河”輪行駛到天津港15號浮標附近時，與進港的一艘中國籍沿海船“新福達”輪相遇，不慎發生碰撞。“大清河”輪左舷遭到嚴重損壞，載有80桶糠醇的集裝箱出現了破損，部分桶裝糠醇落入海水。頓時，出事海域四周的空氣中瀰漫了一股刺激性的氣味。事發後，“大清河”輪船長立即向天津海事局報告了險情。
海上救險指揮滴水不漏
接到報警的天津海事局執法人員要求兩船立即採取緊急處置措施，將海水污染減少到最低。爲了防止已經泄漏到船甲板上的有毒液體糠醇流到海里，海事執法人員要求兩船船員立即堵塞甲板泄水孔。同時，爲了避免船員在排險過程中誤吸入有害物質，執法人員告誡船員，凡是未佩戴自給式呼吸器及未穿防護服的一律禁止和破損的包裝及糠醇接觸。在執法人員的指揮下，全副武裝的船員立即開始清理船甲板上泄漏的有害物質，並清點落水的桶裝糠醇。經過初步清點，約有27桶糠醇落水。
與此同時，天津海事局立即發佈了航行警告，提醒過往船隻注意，並全力協助進行海上搜尋，一旦發現裝有糠醇的鐵桶，立即報告。接到出警通知的海巡0503號和052號海監船也緊急趕往了出事海域，對事故水域採取交通管制措施。同時，天津海事局立即通知了環保、漁政等相關部門，請求相關部門協助排險。凌晨3：00左右，接到緊急通知的天津海事局海測大隊的技術人員，攜帶大量的探測設備乘船趕往出事現場。經過緊急的設備安裝、調試，9：00開始，海測工作正式開始。
爲了使出險船隻儘快靠岸，防止其他危險品再次墜海，海事執法人員緊急安排了兩船靠泊，並將周圍地區設置爲安全警戒區，實施了煙火管制。昨天上午，當出事船隻停靠到天津港集裝箱21段碼頭時，早已經守候在那裏的天津港消防支隊官兵架起了水槍，時刻做好滅火的準備。消防人員還將周圍的車輛和人員全部疏散到安全地點，並禁止其他船隻靠近。隨後，有能力回收和處理撒落糠醇的化工公司技術人員，也隨同海事、邊檢等執法人員登上出事貨輪，開始對現場進一步處理。由於採取措施得力，在處理泄漏危險品的過程中，沒有發生人員中毒事件。兩輪甲板上泄漏的糠醇也很快被全部清理乾淨。
危險貨物搜尋今見結果
海事執法人員現場勘查發現，破損集裝箱內的糠醇桶除跌落於“大清河”輪和“新福達”輪甲板外，估計約有27桶落水。撒落在甲板上的部分鐵桶破損後，有少量糠醇進入到海水中。但從現場來看，無法斷定落水後的包裝有無破損，以及是否有泄漏的糠醇入海。
海測人員利用測掃聲吶對出事海域的水下狀況進行了全方位的掃測。經過近7個小時的掃測，16：00左右，海測人員探明在15號浮標附近，發現一個四米見方的物體高出了海面1.2米。初步推斷出遺落的危險品位置後，早已經在附近水域待命的潛水打撈工作船駛進目標地點。18：30左右，潛水員緩緩地從舷梯入水，很快消失在海水裏。經過潛水員對水下物體的反覆勘查，傳來的消息卻不能讓大家振奮。原來，水中的物體體積較大，並不是遺落的糠醇桶。由於光線不好，再加之水中的物體很重，天21：00左右，搶險人員只能被迫停止打撈截止到昨晚發稿時，海事局執法人員已經採措施，限制吃水量大的船舶駛近該水域。海船隻也在附近海域繼續進行小範圍搜索。
據瞭解，糠醇是一種無色易流動液體，溶水，並可混溶於乙醇、乙醚等物質。誤食、與皮接觸或吸入蒸氣有害；刺激皮膚、眼睛和黏膜其蒸氣與空氣形成爆炸性混合物，遇明火、高或與氧化劑接觸，有引起燃燒爆炸的危險。
又訊11月1日凌晨約5：00時，中燃天公司所屬的“津油3”輪在天津港南疆11段油作業時，與正在靠泊的中國籍沿海船“魯海2號”輪發生碰撞。導致兩船的船艏、船不同程度受損，隨時可能發生漏油危險。天海事局接到事故報告後，立即採取緊急措施要求“津油3”輪馬上過駁，並仔細檢查船舶否漏油；要求公司用圍油欄進行現場圍控；派出巡邏船“海巡0503”輪巡視現場水域，檢是否有污染情況發生。由於措施採取得及時力，至7：30時，“津油3”輪漏油污染水域險解除。
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