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設計交通量爲每晝夜5萬輛次 實際日均量6.6萬輛
行車間距變小導致事故多發
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| 高速變中速 駕者好着急 |
北方網消息：“車開在京津塘高速公路的某某路段，時速只有40至60公里。”最近，本報連續接到百餘個投訴電話。調查顯示，車流量急劇增加及由此產生的交通事故多發等，是京津塘高速公路“高”不起來的主因。
京津塘高速公路1991年開通時，設計交通量爲每晝夜5萬輛次(小汽車當量，即：將所有車型換算成小汽車)。1991年至2003年，京津塘高速公路天津段交通量總體呈逐年遞增趨勢，即由1991年的121萬輛次增長到2003年的1705萬輛次，年均增長率爲27%。目前，京津塘高速公路車載能力已趨於飽和。車流量增大與公路承載能力成反比，給京津塘高速公路車輛的通行帶來了極大不暢。根據調查，目前京津塘高速公路大型車所佔比例高達42.2%。從2003年京津塘高速公路天津段每月流量分佈情況看，在7、8、9三個月和“五一”、“十一”、春節黃金週旅遊高峯的110余天，交通量較平時明顯增加，平均日交通量達到8.9萬輛，超過設計交通量的78%。全年日均交通量爲6.6萬輛，已經超過設計交通量19.2%。全年僅有1、3、11、12四個月份的交通量在設計交通量以下。而今年“五一”黃金週期間，日均交通流量達到9.3萬輛，高峯小時交通量達到1.1萬輛。
根據京津塘高速公路天津段1991年至2003年交通事故情況統計分析，總體上交通事故次數隨交通流量的增長呈逐年上升趨勢。特別是2000年—2003年交通事故增長速度尤爲突出，呈加速度增長趨勢，年均增長率達到21.5%。今年1月至10月，共發生運用普通程序處理的交通事故71起，25人死亡，76人受傷，直接經濟損失139萬元，與去年同期相比，交通事故、死亡人數等都有較大幅度下降。
根據京津塘高速公路天津段交通事故成因分析，交通量的不斷增加導致車流密度增大，行車間距變小，低於高速公路安全行車間距，成爲高速公路交通事故發生的重要原因。
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