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新建非機動車道竟無處排水 前天降雨直到昨天才排完
北方網消息：一場突然來臨的大雨已經過去一天的時間了，南京路將近3公里的非機動車道上雨水依然未退，路人只能蹚着將近六七釐米深的積水通過。昨天早上，多名讀者向記者反映了在南京路上遇到的不便。
“雨水怎麼也不往下退呀，自行車道的路面全都被水泡着，行人看不清路況，弄不好就得摔一跤……”湖北路上一位報販子說，這條路拓寬後纔開通了不久，沒料想，下完雨之後，南京路沿途的非機動車道上滿是積水，直到昨天早上積水還沒有排清。
從海光寺到小白樓的一段路上記者看到，每走一段路，非機動車道上就會出現一片積水，淺的水窪有二三釐米深，深的地方足有六七釐米，行人從這些積水處穿行時大都小心翼翼，生怕車輪濺起的水打溼了褲子。即便這樣，積水還是打溼了不少行人的褲腿兒。
積水忙壞了環衛工人，南京路的機動車道和非機動車道是用隔離帶隔開的，六七名環衛工人用掃帚將水推到隔離帶的豁口處，再並排轉身將積水推過隔離帶到達機動車道上老雨水井處。直到昨天下午一點左右，南京路上的積水才逐漸退去。
排水部門
原定明春挖溝沒料突降冬雨
本市排水一所的蘇銀鎖所長告訴記者，針對此事，所裏早晨已派人前去查看，沿途的確有積水浸泡非機動車道路面的情況，經過多方努力，截至昨天下午1：00，南京路非機動車道的積水基本已經排清。
對於雨後積水長時間不退的情況，蘇所長解釋說，在南京路拓寬工程中，機動車道上的雨水井保留了原來的方位，爲確保非機動車道的排水順暢，按照工程設計，將在非機動車道與機動車道之間的隔離帶下挖溝，將雨水引入原管道。但由於考慮到施工的最佳季節，將挖溝通管的作業定在了明年春天雨季之前，可是，誰也沒有想到入冬後還會下這麼大的雨，這場大雨也考驗了該片路面的排水設施，想到即將面臨的冬季融雪等問題，蘇所長表示，他們將盡快與相關部門進行協調，在南京路非機動車道安設雨水井，自三馬路到浙江路三四公里的路程中，預計要加設20餘個雨水井。
氣象部門
積水路段只是個別
前天的一場冬雨，多少讓南京路有些“措手不及”，但往後的日子裏還會再有冬雨嗎？隨之而來的冬雪是多是少？雨雪天氣是否會對南京路的排水產生影響？針對這一系列的問題，記者採訪了本市氣象部門。
記者瞭解到，前天本市的降雨量爲17.2毫米，只有個別路段因爲降雨出現積水情況，其中南京路因爲排水能力有限，出現了部分路段有積水的狀況，但對本市的交通狀況並沒有產生影響。
據瞭解，目前從節氣上看雖然已經立冬，但從氣象預測上看，還屬於秋季天氣，也就是說從氣象預測上的角度上來分析，目前還沒有進入冬季。至於今冬還有多少雨雪天氣，目前還不好預測，關鍵要看是否有冷空氣降臨本市。
環衛部門
南京路今冬改剷雪
記者從環衛部門瞭解到，針對南京路的排水能力，一旦有降雪將立即啓動清掃預案，保證南京路的通行順暢。
根據記者瞭解的情況，今年的冬季清掃預案與往年一樣，遇大雪清掃不超過3天，遇小雪當天完成清掃，清掃順序以主幹道路爲先，其次是支幹道路，而且每條道路的上下坡、橋樑、涵洞都是清掃的重點地段，保證城市交通不受降雪影響。
但由於南京路的排水能力有限，所以一旦遇到降雪天氣，肯定會爲環衛部門帶來難題。環衛部門表示，鑑於目前南京路的排水狀況，降雪後肯定不能融雪清掃，而必須改成剷雪的方法，所以需要大量的人力、物力，必要時還要發動社會力量。
評論：經驗與反常
9日的一場冬雨給拓寬後的南京路帶來了麻煩。由於沒有及時挖溝通管，造成非機動車道排水不暢，路人行走不便。道路工程設計者當然知道不挖溝通管的危害，更清楚秋冬不是施工的最佳季節，所以決定明年春天再施工。既搶在了雨季之前，又照顧到工程的黃金季節，如果沒有這場雨，這個施工決定基本科學。
明春施工的決定是基於本市各季節氣候特點作出的，也就是基於經驗。經驗告訴我們“立冬”之後不會再下大雨，經驗也告訴我們，冬季即便多雪降水量也不會太大。更何況再大的雪融化都很緩慢，只要及時清掃，不會像大雨一樣因爲強度大造成積水。誰知這場冬雨冬雷以其“反常”正巧擊中施工決定的紕漏。氣象專家說，9日的降雨是天津市70年來在“立冬”後下的一場罕見的強雷陣雨。冬雷的強度和密度甚至超過“夏雷”。
經驗總是從現實中得出，並得到現實的反覆印證，所以我們做許多決定都依賴經驗。既然70年來罕見，道路設計施工者和普通市民一樣，事前根本沒想到，事後無比驚訝，也是正常的。我們也沒有必要去苛責他們爲什麼不能先知先覺。只是如此大的工程，有關部門應該制定一個應急預案，以免被“反常”打個措手不及。這個應急預案存在根本用不上的可能，但一旦有用武之地，就可以有效減少損失，減少麻煩。
一場冬雨讓我們對於本市氣候的經驗又豐富了一些。爲不足百分之一的，甚至可能不出現的“反常”做好準備，這種經驗豐富了，工作才能全面嚴謹。
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