|
昨日9點10分，川航昆明至重慶3U8670次航班安抵江北機場。當機場工作人員打開飛機起落架外艙時被眼前的景象驚呆了：一個蜷縮成一團的十幾歲男孩出現在眼前，渾身不停顫抖。而來自昆明的消息是，與他一起的另一男孩在昆明機場飛機起飛時墜下當場摔死。
“經過低壓缺氧、低溫、噪音的煎熬，還能安全抵達，簡直就是個奇蹟！”一位機場人員發出驚歎。
男孩活着抵達重慶神情恍惚全身發抖
昨日8點10分，3U8670航班從昆明機場起飛前往重慶，並於9點10分在江北機場安全着陸。
9點15分，重慶機場貨運公司的一名工作人員來到這架機號爲6027的空客320行李艙卸行李。
9點25分，該工作人員驚奇地發現起落架外艙露出一塊白色的布料，正常情況下，飛機着陸後，起落架艙口關閉，飛機外觀應該是平滑的金屬外殼，不可能有任何異物，工作人員立即向機務人員彙報了情況。
9點30分，飛機機艙內乘客已經全部安全走下飛機，爲安全起見，負責飛機維修安檢的工作人員立即疏散了現場地勤人員。一名安檢人員打開了起落架外艙，令人難以置信的是，裏面竟發現一名蜷縮成一團的男孩，年齡在十幾歲左右，而露出的白色布料正是他的外套。
據在場的地勤工作人員透露，該男孩雙手一直緊緊抓住艙內的一根線管，全身不停地哆嗦，看見艙門打開後，男孩擡頭有意識地轉動眼珠，彷彿是在告訴別人，他還活着。工作人員靠近起落架問他，“還有幾個人？”男孩伸出了兩根指頭後，便埋下頭不再說話。安檢人員注意到，男孩中等身材，偏瘦，頭髮相當凌亂，由於男孩穿的非常單薄，加上歷經一個小時的高空飛行，高空的低溫、低氧、低壓，讓他全身出現有痙攣現象。
一位屈姓工作人員介紹說，男孩看上去精神異常恍惚，也非常虛弱，不單是身體的虛弱，主要是精神上受到了嚴重的刺激，纔會出現有如此抽搐。另外，男孩是側身靠在艙壁，所處空間非常狹窄，整個背部完全是緊靠在一根根管線上，沒有着力的地方，只能靠他頭部的一根管線支撐身體，也正是這根管線才救了男孩。
機務人員在驚異之後，想起了男孩當時伸出了兩根指頭，也就是說還有一個人。可是，艙內沒再發現第二人，只是在男孩對面擺放着一雙鞋。
9點38分，機坪監管部、機場公安局、機場救護中心、以及機場有關領導一齊到達現場，並帶走了男孩送往機場醫院。
機場緊急封閉10分鐘
9點40分，機場方面決定緊急封閉所有跑道10分鐘，檢查和男孩同路的另一人是否掉落在江北機場。
10分鐘後，通過仔細檢查，確定停機坪內無任何異常情況後，機場跑道恢復正常運行。
事件回放
10日晚，川航將一架空客320停泊在昆明機場停機坪過夜，等待第二天8點10分飛往重慶的任務。
而就在這段時間裏，就出現了插曲。兩個男孩，在神不知鬼不覺的情況下，爬上了飛機右後起落架的吊艙裏。據悉，該艙室距離地面約2米的樣子。
據介紹，在飛機起落架部位，由兩個大艙門和多個小艙門組成。飛機着地前，大艙門、小艙門均打開，起落架打開；落地後，大艙門閉合，小艙門打開；起飛離地後，大艙門打開，兩個起落架同時向中間閉合鎖定後，大艙門和小艙門同時閉合。而在兩個大艙門之間，還有一狹窄的閉合空間。因而兩個孩子的位置，應當是至少有一個在這個閉合的空間。起飛
8點10分，3U8670次航班起飛，飛機在軌道滑行並隨着速度的加快而擡升，在擡升到50-100米的高度後，大艙門打開，準備收起落架。據介紹，當時的速度約爲250-260海里之間，同時風力至少在7級以上。
也就在這個時候，其中一個孩子可能是在大艙門上，或是被強風吹過時沒有着力點，於是，從高空中跌落身亡。據昆明方面的消息，當時孩子落地時，人們以爲是行李掉下來了，而跑近一看，才知道是一個男孩子，摔得腦漿迸裂。
與此同時，飛機腹部的兩個起落架向中間閉合鎖定，大艙門和小艙門全部閉合。
飛機繼續爬升，幾分鐘後，就到達七八千米的高空平流層，開始平飛至重慶方向。其間，溫度至少在零下30℃以上；由於吊艙距離渦輪風扇式發動機很近，所以噪音至少在130分貝左右，足以振聾發聵；值得提到的是，海拔在3300以上就處於高空缺氧狀態，而飛機平飛高度在7000-8000米之間。
那個孩子經受的考驗可見一斑，毫不誇張地說，是在地獄中走步。
降落
9點15分，飛機到達重慶空域後，降低高度與地面聯繫後開始做着陸前的準備。當飛機到達約600米的高度時，大艙門打開，起落架開始打開。
之後，飛機起落架上的輪子開始接觸地面，並開始飛速滑行直至停止。
停止下客中，機場守護人們迅速守護在飛機周圍，機械機務人員開始對飛機外表、輪子、吊艙等進行安全檢查。因起落架的吊艙處由於有油管、線路等，屬於必檢之處。
而誰又想到，吊艙里居然檢查出了一個還活着的孩子！也就出現了前文的那一幕。
施救
在發現這個走出死亡邊緣、幾近凍僵的男孩後，機場方面迅速將孩子送往民航重慶管理局衛生處，即機場醫院搶救。與此同時，民航管理局公安局的相關人員也趕往機場醫院介入調查。
在記者趕到現場時，門口停了幾輛警車，通過醫院的玻璃門，能清晰地看到一羣人忙碌的身影。當時，記者曾多次進入醫院瞭解情況，但都被警察或工作人員推出，對方只是一再強調，“沒啥子事”、“不曉得”或“沒有”。
其間，記者向過往的醫院工作人員諮詢，大多數人對此都絕口不提，也有人表示人已送往渝北區人民醫院。
11時40分許，記者繞到機場醫院後面的一窗戶處，裏邊拉着窗簾，而一個人正在打電話，“剛纔忙慘了！昆明那兩小子吊(音)在起落架下面，飛到重慶來了”……
之後，在另一處窗戶處，裏邊工作人員在小聲地說話，然後是迅速地拉上了窗簾，記者聽到一人問，“沒啥子事吧？”然後是走路的聲音。
記者迅速趕往醫院門口，看見兩輛警車開走，其中一輛是從後面開出來的，估計那名孩子可能是在後門開出的車上。而且，據悉，孩子被送往機場安檢辦進行調查。
據醫院相關人士介紹，在醫院其間，沒有進行大的搶救活動，因爲感覺孩子還很正常，當然也就沒有進行全身的健康檢查。而後來了解的消息是，孩子的耳朵可能失聰了。
昨日傍晚，民航管理局公安局相關人士介紹說，目前該男孩已送至某醫院，他們也不想對此作任何說明。
奇蹟
負責機場安檢的一名工作人員說，“這孩子能活下來，簡直是奇蹟。”他介紹道。
據悉，起落架艙內非常難生存，有三個因素可促使藏匿者昏迷並死亡：一是高空的低氣溫。飛機起飛後，高度每上升1000米大氣溫度平均下降6.5℃，在8000米高空飛行時，大氣溫度大約在零下30℃以上，加上起落架艙內不密封，在艙內紊亂氣流的作用下，人體熱量散失很快，幾分鐘後就會凍僵繼而死亡；二是高空的缺氧。處於萬米高空的大氣壓力約爲海平面30%，空氣中氧氣的含量比海平面減少約70%，人體出現嚴重缺氧症狀。在萬米高度上暴露於低氣壓的人如果不能吸入純氧，通常將在1分鐘內就會出現急性虛脫，長時間飛行中可使大部分人發生缺氧死亡；三是高空減壓病。隨着飛機起飛後迅速升高，大氣壓力降低，使人體迅速暴露於低氣壓環境之中，溶解於體液和脂肪中的大量氧氣迅速分離出來。如果從血液中逸出的氣體來不及通過血液循環從肺部排出，就會形成氣泡，發生局部堵塞血管的症狀。在9000米以上的高度上人體暴露於低氣壓中時，減壓病不可避免地會發生，從而導致循環障礙。發生在頭部的氣體栓塞會造成視物不清或動作和語言障礙，氣體栓塞如果漫延於致命器官，就會造成死亡。
隨後，記者趕赴川航駐機場辦事處，據辦公室相關工作人員介紹，在高空中，人不被凍死，也會因缺氧而死，這個孩子居然能活下來，真是個奇蹟！即使低溫、低壓、缺氧能熬過來，還要經受噪音的煎熬，高達130分貝的噪音，不但可以振聾發聵，而且會對整個肌體造成衝擊：而在這種情況下，這名男孩居然活下來了！
據悉，正常人剛能聽到的最小的聲音叫做聽閾，聽閾的聲強爲零分貝，人耳開始感到疼痛的聲音叫做痛閾，痛閾爲120分貝。人們輕聲耳語時爲30分貝，一般交談時爲60分貝，大聲吵嚷時爲80～90分貝，火車、拖拉機爲100分貝，大炮發射、飛機起飛爲130分貝。
動機
據川航工作人員介紹，男孩藏在吊艙內，已證明沒有對飛行造成太大的影響，而事實上，吊艙內有許多管道和線路，如果出現任何問題，整個飛機後果都將不可想象，也就是說，飛機上的上百名乘客都受到了安全威脅。但飛機的安全着陸，也就排除了破壞的動機。
“當然，也要排除精神病的可能。因爲，很難想象兩個精神存在問題的孩子會湊在一起，逃脫嚴密的安全檢查程序，而共同爬上飛機的起落架。”國航重慶公司飛行部相關人員強調。
那麼，是好奇，想試一下通過吊艙能否安全到達目的地？
是刺激，想感受一下生死的挑戰？
還有一個可能，就是逃票，乘坐免費飛機。昨日晚7時許，四川航空公司重慶分公司召開了緊急會議，就此次事件所暴露出來的安全隱患，公司高層要求每個工作人員各盡其能、各施其職，堅守崗位，做到盡心盡責。相關人士還通告說，活着到達重慶的男孩叫樑開龍(音)，14歲，湖南籍；在昆明機場摔死的的男孩13歲。兩人均是從昆明救助所逃出，因沒有路費返家，遂偷乘飛機。
後遺症
國航重慶公司飛行部相關人士指出，孩子僥倖活命是奇蹟，但高空中的那段生死急速卻會給他今後的生活造成很大的影響，並會留下後遺症。
據悉，低溫將會給造成慢性風溼病；缺氧將會使腦部受到損傷，伴隨着智力減退；強噪音，將會對聽覺和其他器官造成影響。而且，該男孩的聽覺已經受到影響，耳朵已很難聽到聲音了。
“當然，這一段生活將是一個夢魘，讓人在地獄走了一回！”，飛行部相關人士談到，“這就在他今後的生活中留下無窮盡的陰影！”
重慶醫科大學生理研究室副主任餘華榮在接受採訪時提到，一般來說，人在極低的溫度下，受損最大的是肢體。肢體有可能壞死、易碎。人在完全缺氧的情況下，超過4分鐘意識便完全喪失；超過10分鐘，腦部便受到不可逆轉的損傷。恢復以後都可能造成遺忘、記憶力障礙、失語等後遺症。人體能承受的聽力範圍，在20-2萬赫茲，超過2萬赫茲，就有可能造成聽力損傷，如鼓膜破裂、聽小骨骨折，甚至傷害神經系統。如果只是鼓膜破裂，修補鼓膜可恢復部分聽力。
心理學碩士李靜認爲，該男孩儘管生理上幸運，但心理上也會受到相當大的損害。在目睹同伴墜機，並一路忍受低溫、低壓、缺氧、噪音的煎熬，有可能出現嚴重急性應急反應，可能產生心情抑鬱、煩躁、心慌、出汗、擔心、害怕、幻覺、妄想等症狀，甚至產生自殺的傾向。在以後，還可能留下創傷後應急障礙，遇到任何一種刺激都可能勾起他對當時創傷的反覆回想，使他痛苦、做惡夢。
處理
重慶鼎聖律師事務所陳靜律師稱，樑開龍(音)已滿14週歲，處在相對承擔法律責任的年齡，如果嚴重犯罪例如殺人、販毒等，按照法律規定就要承擔相應的刑事責任，而樑的行爲未造成重大損失和嚴重後果，所以不承擔刑事責任，按照法律規定，14週歲男孩不具備一定的辨別能力和控制能力，樑出自救助所，如果是孤兒沒有監護主體，也就免於民事訴訟。但是，昆明機場方面的相關工作人員由於工作中的疏忽大意造成此次事件，雖沒有造成惡劣後果，但也必須承擔相應的管理失職責任。
而還要提到的就是連帶責任，就是昆明機場的相關安檢人員。兩名孩子居然能安然地混入機場，堂而皇之地爬上起落架、進入吊艙，雖然這沒有對飛行造成什麼影響，但無疑是一個巨大的安全隱患。“因爲，沒有人敢擔保，不會出問題！”川航某工作人員強調。
該工作人員談到，機場方面的管理非常嚴格，每一項檢查都要簽字負責，所以，現在就要根據情況進行調查，追查責任，並對相關人員進行嚴厲處罰，輕則下崗，重則追究法律責任。
|
