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今年2月19日，經過有關專家的評選，天津地鐵總公司最終選擇了長春軌道客車股份有限公司作爲地鐵1號線車輛的製造商。按照《地鐵車輛合同》，長春軌道客車股份有限公司爲地鐵1號線提供100輛地鐵車輛。車輛4節編組，兩動兩拖，共25列。地鐵1號線的客車製造進展如何？什麼時候能運抵天津？
北方網消息：15日，記者電話採訪了地鐵1號線車輛製造商———長春軌道客車股份有限公司後獲悉，1號線首列客車本月初已經進入結構裁切、焊接、組裝階段，預計將於明年5月底完成調試。明年6月，首列客車將運抵天津市。
100輛客車2006年10月前交付
據長春軌道客車股份有限公司生產計劃部、天津地鐵列車負責人田利軍介紹，此次爲天津地鐵1號線設計的第一列客車已經進入了鋁合金結構焊接、組裝階段，預計明年2月20日整列客車的框架結構將完成，4月底首列客車內部裝配完成，5月開始進行調試。調試合格後，明年6月第一列地鐵客車將運抵本市。另據該公司設計部負責天津地鐵客車設計的李毅介紹，該公司已經是第三次爲天津市的軌道交通建設提供車輛。2002年爲津濱輕軌提供的116輛列車是數量最大的一次。此次將爲本市地鐵1號線提供100輛(共25列)客車，數量大而且性能要求高，預計2006年10月前將陸續交付天津市地鐵總公司。
車廂空間大最多載客1200人
據李毅介紹，此次專門爲天津地鐵1號線設計的客車，外形爲鼓形，中腰較寬，最寬處可達到2.2米，顯得車廂內的空間很寬敞。考慮到1號線車站之間的間距一般在1公里左右，客流量將會很大，因此，車廂內的座位並不像輕軌客車那樣的雙排高背椅，而是設計成邊座，中部配有扶杆。同時，按照國家標準，前後2輛拖車設有坐席36個，在定員6人/平方米的情況下允許載客224人，最大超員8人/平方米的情況下允許載客287人。而中間2輛動車設有坐席46個，在定員6人/平方米的情況下允許載客244人，最大超員8人/平方米的情況下允許載客310人。
噪聲小快速起步剎車平穩
據介紹，此次天津地鐵1號線客車的車體採用國際上最新流行的鋁合金材料，抗腐蝕性強、強度大。同時，採用了多項降噪措施，在車廂內基本聽不到周圍環境的噪聲。在牽引控制和制動系統上，採用國際最先進的電控聯合制動系統，可以達到快速啓動、快速制動，使車輛行駛更加平穩，乘客不會因爲快速起步或剎車而站不穩。
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