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新聞晨報消息，正在從事世博會交通系統研究的同濟大學副校長楊東援教授表示，由於2010中國上海世博會的世博園區佔地面積龐大，人性化的導引系統將是世博交通設計的重要組成部分。
楊東援認爲，世博園屆時會是一個多活動中心的區域，爲了保證大量涌入的遊客暢快遊園，必須建立一個特殊的導引體系。這一特殊的導引體系至少包括公共信息導引系統、散場導引系統和軌道導引系統三個組成部分。
根據初步設想，世博園區將設立多個不同區域的活動中心，爲減少各個中心之間人流冷熱不均的情況，並避免遊客在某個活動點前長時間排隊，公共信息導引系統將對這些活動中心的人流情況、場館開放信息等進行統計和發佈，使遊客能根據這些信息及時調整自己的參觀計劃。
用不同顏色區分不同的區域，是楊東援提出的又一個構想。他說，如果可以把園區劃分爲A、B、C、D四個板塊，則可以考慮分區着色，並在對應區域運行的擺渡巴士也漆上與之相同的顏色，讓需要返回原地的遊客一目瞭然。通過一些類似電話亭式的信息點，遊客也可以自由查詢需要的信息。另外，給對應出入口的停車場編上號，使遊客能儘快地找到自己的代步工具，也是人性化的散場導引設施之一。值得一提的是，遊客在參觀過程中走失的情況也被納入這一導引系統的考慮之中，即考慮爲走散的遊客建立一些固定的會面點，使他們能儘快與同伴碰頭。
楊東援說，世博會期間將有多條軌道線路連接園區與其他區域，一旦軌道線路間出現客流冷熱不均的情況，既不利於交通運行，也不利於遊客出行的舒適程度。因此，建立一個以線路信息爲依託的網站，是軌道導引系統的基礎。通過這一軌道信息網站，遊客將可查詢到各條軌道線路的實時客流量和運行狀況，在出門或散場前選擇自己要乘坐的軌道線路，做到進得來、玩得好、走得暢。
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