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| 資料圖：2004年4月17日晚，鐵道部副部長孫永福(右)和北京鐵路局負責人在北京火車站爲中國鐵路第五次提速的首列提速車送行。中國鐵路第五次提速十七日晚開始，新開行的十九對直達特快列車中，北京開往杭州的Z9次，於十八點五十三分首發開始運行。記者:王麗南 （圖片來源：中國新聞網） |
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| 資料圖：2004年4月17日，工作人員在北京至漢口Z3次直達特快旅客列車餐車上作準備。本次列車於4月17日20：42分從北京西站發車。4月18日零時起，中國鐵路第五次大面積提速，時速160公里及以上提速線路將達到7700多公里。（圖片來源：新華網） |
據香港《文匯報》報道，中國首條高速鐵路將在今年年底全面開工建設。報道稱，這條橫穿中國東、西、中部的滬漢蓉高速鐵路，其建設項目目前已開始逐項激活。待2020年間該項目完工，從成都坐火車可10小時抵達上海。
據介紹，以客運爲主的滬漢蓉高速鐵路線路爲上海-南京-合肥-武漢-重慶-成都，一次建成複線，設計時速爲200公里。專家表示，這條線路是上海至成都距離最近的線路。
報道還稱，目前，坐火車從成都到上海，普快需要40小時22分鐘，快車也需要35小時左右，該高速鐵路建成後從成都坐火車到上海最快只要10小時，最慢15小時。按照規劃，整個工程將於2020年前後建成。
從上海到成都，鐵路現在有南線(浙贛線)和北線(隴海線)兩條線路，路途遠、運行時間長，而滬漢蓉鐵路的建成將大大縮短兩地通行的時間，進一步促進東西部交流。
據瞭解，由於公路、民航因本身運輸能力特性的限制，加之長江水運正逐漸退出常規客運市場，而高速鐵路客運信道以其安全、舒適、快速、全天候諸多優勢成首選。滬漢蓉高速鐵路將成爲中國華東沿海地區連接華中地區、西南地區的新客運專線。
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