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南方日報報道，經過交通部海事執法人員進一步調查核實，『12·7珠江口水域船舶碰撞泄油事故』處理領導小組昨日(12月11日)宣布，此次事故的燃油泄漏量約為1200噸，對事故水域造成了較嚴重的污染。
出動工作船只百餘艘次
事故發生後，交通部和廣東省政府高度重視和關注。張春賢部長和徐祖遠副部長多次對清污工作作出指示，要求動員一切可能的力量，想方設法把損失縮到最小。游寧豐副省長也專門作出批示，要求做好清污和事故處理工作，減少事故帶來的危害。交通部成立了以徐祖遠為組長的應急處理領導小組，部署指揮清污工作。
按照交通部的要求，12月7日23時成立了由廣東海事局、深圳海事局、南海救助局、廣州打撈局、上海打撈局和廣東省安監局組成的事故應急處置現場指揮領導小組，由廣東海事局汪湘濤局長任現場總指揮，全面組織和指揮清污救助工作。
幾天來，經過現場工作人員的艱苦奮戰，清污工作取得了明顯成效。至12月10日17時，共出動飛機6架次對溢油進行監控，出動各類清污船、漁船百餘艘次，清污專業人員數百人，投入了收油機、消油劑、吸油氈、吸油拖欄、吸油粉等大批器材物資，回收油垃圾138噸、油污水262噸。
現場總指揮確認情況非常嚴峻
廣東海事局局長、『12·7珠江口船舶碰撞泄油事故』現場總指揮汪湘濤對記者證實：『泄油量的問題，從事故發生開始，我們一直想方設法核實清楚，但由於船方一時未能積極配合，直到12月9號，我們海事執法人員纔登上事故船展開調查。現在，我們調查核實並且經過該船船長確認，本次事故的燃油泄漏量約為1200噸，情況非常嚴峻。』
汪湘濤接受記者采訪時說：『我們今天下午向廣州、茂名、陽江、江門等地都發出了擴大警戒的緊急通知，要求他們在各自范圍內，加緊搜尋，發現新的油污區，立即出動清污力量。』
現場沒發現新的大片油污區域
昨日上午，海事巡邏直昇飛機從撞船點向西120海裡的范圍內進行了搜尋，除發現一個長600米、寬50米的薄油膜帶外，沒有發現新的大片油污區域。廣東海事局從惠州、珠海續增調集的大批吸油拖欄、吸油氈和消油劑等清污設備也在昨日凌晨送往事故現場，立刻投入清污。筆者昨天上午搭乘交通部直昇飛機登上現場清污作業船舶，明顯感受到風高浪急，海上暗湧起伏劇烈，清污作業條件十分艱苦。
為有效防止溢油造成再次污染，現場指揮部還設立了專門的回收溢油垃圾處理點，派出專人負責登記和監督溢油垃圾的回收處理情況。在事故點向西約150海裡范圍內的島嶼和沿岸，廣東海事局目前已設置了6到7個監測回收點隨時監測油污的漂移情況。
交通部通報事故船處理情況
此外，交通部海事局昨日還通報了事故船舶兩艘外輪的處理安置情況。
目前，德國籍集裝箱船仍在事故水域，暫時沒有危險，而另外一艘被撞外輪巴拿馬籍船舶，前天擅自離開香港，出現不正常移動，目前已被海事直昇機和巡邏艇，引回到珠海高欄港，接受海事調查。
據了解，12月8日，海事部門曾出於對該船安全和貨主利益考慮，在船東作出保證的前提下，同意該船先靠泊香港，進行修理和卸貨後再接受海事調查。
交通部昨日重申，現場各部門要全力配合，盡最大努力防止油污進入敏感水域和登岸，最大限度減少對海洋環境的污染。目前這一事故對珠江口水域海洋、漁業和水產等影響的索賠工作已經展開。
據介紹，清污評估專家組今日將登上直昇機，對現場清污工作進行全面評估，確定下一步的清污方案。
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