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2005年臺商春節包機在29日啓航，海峽兩岸民航飛機56年來首次對飛兩岸。對於這一歷史性的事件，臺灣各主要媒體及網站紛紛予以大篇幅或大時段報道。
《聯合報》社論說，隔着一衣帶水的臺灣海峽，兩岸斷絕了56年的直接交通好不容易破冰，這不但是兩岸視聽上的震撼，勢必亦將在思維及心理層次引發激盪。社論說，兩岸可以中轉交通，卻不能直飛，這是極其荒謬的景象。正如無法禁止孩子出門，卻規定他必須爬窗子出去；待九七香港迴歸後，更明明已是直航，卻仍禁止與大陸其他城市直接交通，猶如嚴格規定進入臺灣者必須經綠島中轉一般。但是，即使在這種障礙與懲罰之下，兩岸每年往返商旅仍逾300萬人次，而兩岸經貿紀錄更屢創新高，臺灣對大陸的貿易依存度已達36%。所有的事實皆顯示：不準人貨直航是掩耳盜鈴的蠢事。如今，兩岸交流愈演愈盛，清晰地映襯出反直航、反“三通”政策的無力與無能。
《經濟日報》的新聞分析說，盼了兩年，兩岸包機對飛、不中停終於成行了。但是，兩岸要從過去的冰點升溫，不是一個春節包機就能解決。後頭的貨運包機、臺商投資保障、開放大陸資金投資臺灣，還有企業界最爲關注的大三通，更是無法迴避的大問題。
《中時晚報》的社論說，兩岸包機今首航，是在考量臺商利益下，經過多年努力做成的重大成果。但是甜頭只能淺嘗即止，無法滿足吃個夠，與臺商和經常往來於兩岸民衆的希望，還有一段落差。“三通”其實是臺商呼喊已久的心聲，不能“三通”所耗費的時間金錢讓他們深以爲苦，但是臺灣當局就是以種種安全的理由爲藉口，甚至刻意拉大兩岸距離，讓“三通”無法進一步具體落實。《中國時報》以整版的篇幅、圖文並茂的形式，報道了海峽兩岸的包機之航。
臺灣的多家電視臺紛紛以衛星連線、直播、特別報道等方式，報道了29日的兩岸臺商春節包機飛航情況。
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