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據中國青年報報道,來自廣州、上海、北京三地鐵路部門的統計數據顯示，進入春運以來，三地退票張數均爲售票總數的2%～4%左右，“只是略高於日常水平，卻比去年低，基本上算正常。”鐵道部運輸局負責人稱。
今年春運由於節前延續時間長，學生流、民工流、探親流相互錯開，給鐵路部門科學組織運力創造了“天時”。以北京爲例，目前北京鐵路局日均發送旅客人數在43萬左右，與2004年春運同期相比日均減少近10萬，但臨客開行力度卻比2004年有所加強，“日均客流減少，運力增加，這一減一增，使得今年春運形式明顯好於往年。應該說除個別集中的列車和集中出行的時間段，票源緊張外，旅客在不限定車次、席別的情況下，是可以滿足出行需要的，退票多主要是因爲‘一票難求’被過分誇大了。”北京鐵路局宣傳部長、新聞發言人王新橋2月1日在接受記者專訪時說。
過分誇大“一票難求”的直接後果就是造成旅客購票的心理負擔加大，旅客爲防止買不到車票，只得多渠道購票，因此造成車票富餘，發生退票，既給自己帶來損失，又造成鐵路運力浪費，更影響了其他旅客的出行。
王新橋告訴記者，造成退票的原因主要有以下5種：
一、不少旅客認爲春運期間購票很困難，因此早早就通過多方渠道購票，結果兩個甚至更多的渠道都購得了車票，因此產生了退票；
二、由於客流的增長使售票數量增加了，產生退票的概率自然也就略大於平時；
三、今年鐵道部增加了臨客的開行力度，由於臨客車票預售期爲10天，有些旅客提前購買了日期較晚的臨客車票後，發現還能夠買到較早的車票，臨時決定改變行程或是改變席別，從而產生退票；
四、春運前北京、上海、廣州等地鐵路部門都集中爲大專院校辦理了學生和建築行業外來務工人員團體票，個別學生和外來務工人員由於有事或對購買車票的日期、車次、席別等不滿意，從而產生退票；
最後一個重要的原因是，鐵路警方加大了對非法倒票行爲的打擊力度，一些票販子手中的車票無法出手，只得以普通旅客的身份通過退票挽回部分損失。“因爲他們手裏的票最多，因此他們對退票的意見最大，對媒體訪問言辭也最爲激烈。”王新橋說。
目前，北京鐵路局已經在北京火車站、北京西火車站日常退票窗口的基礎上，又增加了6個退票窗口。“另外，爲了防止客流高峯期，由於天氣和其他原因可能造成的集中退票我們還準備了8個備用退票窗口以備不急之需。”王新橋說。
據瞭解，旅客退回的車票將會立即全部返回售票窗口，繼續發售。只要這邊將退票信息一輸入，售票窗口立刻就能顯示有票。由於春運時車票比較緊張，窗口銷售並不困難，但由於旅客都希望提前買到車票，提早上車，加之退票在開車前6小時辦理，重新上網銷售需要一定的時間和過程。“這就有可能造成開車前車票銷售不出去的情況，不僅造成了鐵路運力資源的浪費，也是造成旅客反映強烈的窗口買不到車票，列車上卻有空席的主要原因之一。”王新橋說。
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