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| 曾經風光一時的黃大發，如今已漸漸淡出人們的視線。 |
北方網消息：隨着天津市城市基礎設施的不斷完善，道路通行能力的不斷增強，以及越來越多的出租車更換新車，出租車的方便快捷吸引越來越多的人招手打的。目前的出租車市場與往年相比，發生了很大的變化，街面上的出租車不再是“面的”稱霸，到今年年底，現有的3000餘輛“黃面的”將全部消失，取而代之的是夏利出租車，還將有越來越多的夏利2000以上的中高檔車型出現在街頭巷尾。而本市出租汽車的總量，將會在一段時間內保持32000輛的數目不變。
隨着本市出租汽車行業健康有序的發展，市民羣衆在對出租車運營服務形式普遍認可的同時，對出租車服務質量的要求也越來越高。爲適應客運出租已是買方市場的變化，滿足乘客對出租車不斷增長的服務需求，“的哥的姐”們通過更新車輛，以嶄新的車容車貌吸引乘客，他們紛紛淘汰掉舊“面的”，購置新車投入運營服務。細心的讀者會發現本市各條道路上很難再發現黃大發的身影。市客管辦的統計數字表明，本市出租車型的比例一年來發生了歷史性變化，在全市約32000輛客運出租汽車中，夏利以上的車型已近28000餘輛，“面的”僅剩3000餘輛，“面的”稱霸本市出租車市場的局面一去不復返了。到今年年底，黃大發將基本上在本市街頭巷尾消失，被夏利級別以上車型所替代。
在上世紀90年代初，黃大發最多時佔出租車總量的80%以上。以前老百姓鍾愛大發，除價錢比夏利便宜，舒適度也差不多之外，能容納的乘客人數更是夏利所無法比擬的。但是現在市民出行，不僅要求價格合理，更要求環境舒適、安全可靠，經濟條件好的，還要有“面子”。例如大年初二的出租車難打，但是夏利車比大發車更難打。大發每公里1.3元，夏利每公里1.5元，而現在市民打車以短途爲主，在起步價同爲5元的情況下，大發逐漸喪失與夏利競爭的優勢。隨着大發車逐漸被夏利車取代，高檔出租車也不再罕見。只要在馬路上駐足一會兒，就會發現許多夏利2000、桑塔納以及帕薩特、奧迪等高等級出租車。據統計，全市桑塔納級別以上的車型已達到500餘輛，夏利2000出租車已有近100餘輛。到年底，這一數字還會繼續增加。
另據瞭解，本市出租行業實行准入制度，司機在進入行業之前，必須要經過職業資格培訓。根據本市固定人口與流動人口的構成比例，現有的出租車數量對於市民來說，恰可滿足人們的出行需要。預計在未來一段時間內，本市出租車行業的車輛數目，將會保持這個數字不再增長，若車輛更新，車牌照和準運證號碼將不變。
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