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北方網消息：據報道，至今年年底，天津市面的全部退出運營。作爲一張樸素的城市名片，它興盛於改革開放生活初步改善之時，用其質樸周到的服務，向普通百姓打開了車門，讓那些尚不富裕的市民羣衆品嚐到“出租車”的快捷和舒適。如今，隨着生活水平的提高和城市的發展，這張樸素的名片不可避免地迎來了告退的時刻。這一興一退，見證的是城市發展的腳步和生活進步的軌跡。
我們不會忘記面的給我們帶來的溫馨和方便。在當時很多人還無力經常乘坐出租車之時，它的優勢不僅僅是價格便宜。當我們三五個朋友相伴或全家出行之時，同乘一輛面的“專車”便成爲經濟實用的選擇；當偶遇風霜雨雪騎車上班下學變得有些吃力的時候，面的便成了我們避風遮雨的方舟，載着我們和我們的自行車去單位、學校或回到自己的家。面的司機由此開拓了市場，培育了人們乘出租車的習慣，同時掙來自己養家餬口的收入。面的爲此遍佈街頭，風光無限。
與此同時，它的一些缺陷也逐漸顯現。人們漸漸認識到，作爲一種準廂貨車型，它車速慢，噪聲大，減震不良，讓人坐着不大舒服。冬天乘車會感覺車內很冷，因爲它密封不嚴；夏天則燥熱異常，因爲它沒有空調：其舒適度已不如近年來發展很快的配有冷暖空調的公交車。從城市管理的大環境看，面的更與日新月異的城市背景不相適應。隨着環縱快速路的逐步建成，提速遲緩、減速不敏的面的自然顯得更加吃力；隨着本市作爲一箇中心城市其對周邊地區經濟輻射能力日見強大，越來越多的外來人員前來本市經商遊覽、休閒消費，樸素的面的被更快捷更舒適更環保的轎車取代應是一個必然的趨勢。
隨着城市管理向更精細更科學方向轉化，出租車將不斷面臨新的調整。在大力倡導更經濟更節能的大公交的背景下，出租車的發展必定要受到相當的抑制。近年來本市在改善公交運能和地鐵建設方面已做了相當大的投入，爲了讓人們更多地選擇乘坐地鐵和公交車，將來，乘出租車可能再次變成相對昂貴的消費。
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