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北方網消息(記者劉雁軍 通訊員楊會明)：3月4日18時30分，天津新港主航道一進港船舶航行至11、12號浮標附近時，突發故障，數艘外輪緊隨其後，海事局船舶交通管理中心採取果斷措施，僅用10分鐘就避免了一起重大險情。
3月4日18時30分，正在進港的“寶安城”輪，向海事局船舶交通管理中心報告，主機突發故障，船舶失去動力，在主航道中漂航。此時三艘大型船舶正緊隨其後，距“寶安城”最近的是“大伽馬”輪，船長210米，型寬36米，兩船相距僅0.4海里，緊隨其後0.4海里處有“斯文堡馬士基”輪，船長347米，型寬42米，後面還有183米長的“潘達”輪。由於慣性作用，這些正在進港的巨輪在僅有兩倍船長的距離內難以停住，與“寶安城”越來越近，這一水域緊鄰主航道與北支航道的交匯處，如發生碰撞後果不堪設想。海事局船舶交通管理中心當即命令該輪盡最大可能控制船的方向用餘速向前航行，拉大與後面船舶的距離，港務局在附近水域的拖輪“輪18”協助“寶安城”儘快離開主航道。命令“大伽馬”輪和“斯文堡馬士基”輪的引水員盡最大可能控制船速。
18時32分，“大伽馬”輪和“斯文堡馬士基”輪相繼採取停車倒車措施。18時33分，“寶安城”輪已從北邊線漂浮到南邊線。18時37分，“輪18”將“寶安城”輪拖往南疆港池。此時，“寶安城”輪後面的“大伽馬”輪已到達北支航道口，“斯文堡馬士基”輪衝到11、12號浮標處。由於處置得當，使“寶安城”輪及時讓出主航道，保證了其後三艘巨輪正常進港，如果主航道阻塞，其它巨輪在航道停滯或拋錨將導致擱淺和推進器損壞，並嚴重影響港口的生產。
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