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天津市首條現代有軌電車線即將建設。記者昨日從開發區建設發展局獲悉，泰達公共交通新方式———有軌電車工程有望在今年上半年開工。該工程的可行性研究報告日前完成，今年有望完成軌道、接觸網等基礎設施建設，如果工程進展順利，有軌電車試驗段將在明年五六月份試運行。
試驗段全長8.8公里
據介紹，泰達現代有軌電車工程將分爲兩期，一期工程爲試驗段，路線爲泰達洞庭路至學院區，全長8.8公里；二期工程則向北向南延伸至北塘和塘沽區，一二期全部建成後，全程長度有望達30公里。
開發區建設發展局有關人士表示，目前在東海路站已經開通了7條專線，42部公交車，已經基本解決了下輕軌後到所在企業的問題，建設現代有軌電車更重要的意義在於完善開發區整體投資環境。現代有軌電車如果在洞庭路建設試驗段，將對開發區母區西部的發展起到帶動作用。
試驗段路線將走路中間
據瞭解，此前在開發區有軌電車工程的研究過程中有兩種軌道設計方案，一種是將軌道建在非機動車和機動車之間的隔離帶位置，另一種是將軌道建在馬路中間。據開發區建設發展局有關人士介紹，目前的方案傾向於第二種。他分析，建在兩側的優勢在於方便乘客上下車，但對其他車輛通行造成了很大影響，特別是影響馬路兩側企業車輛的進出，而建在路中間則對其他車輛通行造成的影響較小，對於乘客上下車穿過半邊馬路的不便，可以在站點設置等方面適當彌補。
電車生產有望實現本地化
據介紹，目前國際上流行的現代有軌電車多采用低底盤設計，全車70%裝有玻璃窗，現代感很強。電車動力輪通常用橡膠製成，橡膠車輪可以減少噪音。據瞭解，泰達有軌電車的地板距地面將只有不到30釐米，普通乘客甚至行動不便的乘客上下車都很方便。
開發區建設發展局有關人士表示，雖然目前他們還在選擇電車，如果可能，將盡力實現電車生產本地化。他介紹說，將來現代有軌電車的運作很可能採取租賃的形式，即政府負責軌道等基礎設施建設，而電車由租賃公司購買，由政府向租賃公司租借使用，這種方式可以減少部分投資。
對於電車的生產，泰達將目光瞄向了全國，建設發展局有關人士表示，有軌電車非常適合中小城市或者像泰達這樣的地區建設公交體系，他們的目標是將所選擇電車的生產工廠設在開發區，這樣，泰達的有軌電車不僅可以在區內生產以節省成本，而且該工廠還可以向我國其他省市提供車輛，達到多贏目的。
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