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昨天(15日)，民航總局在其網站上公佈了3月27日至10月29日即將執行的夏秋航季航班計劃，2005年夏秋航季民航將新闢航線33條，而新增航線主要集中在西部和東北等目前運力偏低的地區。
根據民航總局的夏秋航季航班計劃安排，民航總局重點增加了西部及東北地區的航線航班。新闢航線33條，其中，國內航線29條(包括大連-張家界、烏魯木齊-溫州、南昌-大連、西安-三亞、西安-呼和浩特-大連、西安-貴陽-南寧等)，國際航線4條(包括南航的北京-烏魯木齊-德黑蘭、烏魯木齊-阿什哈巴德，東航的昆明-曼德勒-仰光、北京-上海浦東-孟買)。
根據排定的航班計劃，2005年夏秋航季全民航每週計劃安排國內航班23580班，國際航線每週計劃安排航班2186班,共通航31個國家的69個城市;內地39個城市與香港、澳門特別行政區間每週將安排1190個航班。
值得注意的是，民航總局此次重點增加的西部及東北地區的航線航班，恰好是我國目前客貨運輸量偏低的地區。根據此前民航總局公佈的《2004年民航機場生產統計公報》顯示，華東、中南地區以及三大機場的客貨運輸量明顯高於其他地區，而西北和東北地區的民航運輸水平總體落後。
申銀萬國的航空分析師李樹榮認爲，從新公佈的新開闢航線來看，國內的航空市場爭奪已經開始從成都等二級樞紐機場擴散到其他周邊城市。一位航空公司的業內人士告訴記者，面對日益開放和競爭激烈的國內航空市場，各個航空公司都希望先儘可能多地佔領國內航線。目前東部地區的天空已經基本飽和了，而西部還有很大空間。
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