|
不知與天氣變暖有沒有關係，最近關於丟自行車的“故事”又多起來。一位讀者報料稱，黃河道一居民區26日早晨連丟失5輛車，27日丟失一輛，28日再丟兩輛，另有一輛車鎖被剪斷。筆者的一個親戚，幾天前其愛人剛在班車站丟了一輛，接着兒子的一輛進口車又丟在外邊。這位先生這個氣呀，因爲他剛剛在住地辦理了存車手續；還因爲兒子出門時，他千叮嚀萬囑咐，小心加小心，並提議兒子最好騎那輛舊車，可他就是不聽！
其實，這怎能怪孩子？爲了保住自己的車，很多人不敢騎新車、好車，並儘可能將車存入存車處，或者每晚搬車上樓。現在，有人又開始在自己的自行車上多掛一把鎖。車不還是照樣丟？這樣依靠羣衆自我防護效果實在有限。如何爲百姓的自行車加上一把有效的防護鎖，是社會大家庭特別是各有關職能部門必須認真考慮的。
比如，應加強對班車站、公交車站和超市等丟車的重點區域的監控。因爲很多人要騎車去換乘班車、公交車，自行車散放在那裏一整天，自然成爲盜竊分子的目標；爲了便民，一般超市門前存車都不收費，這是好事，但是由此也沒有了明確的管理責任，超市門前成了丟車的重災區。這在全國都是通病。爲此，有的地區專門分出收費存車處和不收費存車處。
要遏制猖狂盜車行爲，最終還應從源頭上進行治理。常識告訴我們，如此規模的盜車活動，絕不是個別人一時貪心衝動，大多數爲團伙作案，被盜車輛則流入了市場，被低價轉賣。由於一些自行車市場存在着管理漏洞，不管你是什麼來路，不管你有證沒證，什麼車都可作價收下。於是形成一個畸形的循環，由於很多人突然失去了自行車，使市場上對舊車產生了強勁需求，盜竊團伙提供的車輛滿足了這種需求，同時，又製造了新的需求。於是，買車人大多是丟車人，而買走的車則有很多是被盜車。
所以，掐斷這一畸形的供需鏈，應是當務之急。
|
