|
在公交主管部門近期接到的乘客投訴中，“公交非站停車”和“公交到站不停車”成爲乘客關注的兩大焦點，特別是在中心城區以外的公交車輛，都不同程度地遇到“乘客招手，停還是不停”的兩難選擇。
投訴焦點非站停車與到站不停
在公交投訴中，“公交非站停車”和“公交到站不停”一直就是焦點問題。一方面，車上乘客對於“招手停”(非站停車)意見很大，因爲公交車頻繁停車啓動，不但延長了乘客的在車時間，也給車廂內特別是站着的乘客帶來安全隱患。每天乘坐806路的王女士反映，806路車到了東麗區總會出現隨處上下車問題，使她自己早上本應不遲到的時候意外遲到。另一方面，很多關於“公交車到站不停”的投訴，經調查往往發現：是因乘客攔車的地點距公交站已有一段距離，公交車不能違規停靠。這類投訴實際上在呼喚招手停車。
觀點交鋒特殊路段能否“招手停”
大家經常可以在電視中看到，在我國香港和國外一些地區，在路面情況同樣很複雜的條件下，仍然有一些區域公共汽車可以“招手停車，就近上下”，這樣非常方便出行。一些經常在中心城區外等車的乘客和居住在比較偏遠的大型小區的居民於是提出了這樣的建議：在一些相對來說不太繁華的路段，或面積比較大設站卻比較少的小區，公交部門能否設置一些可以“招收停車”的區域，以方便市民就近上車。
主管部門現實狀況很難實現
爲此記者採訪了市客運公交主管部門。據客管辦公交處介紹，在本市公交運營的現行規定中，非站停車和招手停車都在禁止之列。至於一些乘客建議的在一些區域能否有限制地實行“招手停車”，從目前情況看還很難實現。首先是受現有交通和道路條件的限制，本市的公交線路併線情況又很嚴重，“招手停”影響運營安全；二則是管理難度大，因爲一旦開了“公交招手停”的口子，個別公交司機爲多攬客很可能隨意擴大“招手停”的範圍，想在哪停就在哪停，使乘客利益更難得到保證。
|
