日前,記者從天津地鐵總公司獲悉,全長26.2公里的本市地鐵1號線土建工程已經全部結束,並且22個車站的整體裝修效果和風格也已經確定。據介紹,到今年9月底,地鐵1號線的各項建設將基本結束,爲年底試運營打下堅實基礎。
在各項建設結束以後,地鐵1號線的運營管理等方案將“浮出水面”。乘坐地鐵客車有什麼注意事項?如何購票、檢票?地鐵客車會不會發生追尾、火災這樣的突然性事故?假如發生特殊情況,乘客應該怎麼辦?地鐵車站有什麼應急措施?這些是都是市民所關心的問題。
記者在採訪天津地鐵總公司運營公司相關負責人後得知,地鐵系統發生追尾事故是造成乘客受傷等重大損失的主要原因,而本市地鐵1號線的一套“列車自動防護系統”將有效地防止此類事故發生,這套系統的英文縮寫爲ATP。該負責人說:“安裝了這套系統以後,列車與列車之間會保持在安全的距離下行駛。如果列車之間超過這個安全距離的話,該系統就會自動限制列車的行駛速度,保證列車之間不會發生追尾、撞車等惡性事故。”
據介紹,該系統將在地鐵1號線運營初期時,在全線安裝和配置。這就使得每列列車在一定距離範圍內,都會收到一個可以安全運行的“通知”,而後,由列車自己決定到達目的地的安全速度。值得一提的是,列車收到“通知”完全是自動防護系統“運籌帷幄”的表現,列車之間的相對行駛速度、距離,都是由該系統設計出的最合理的行駛方案。在這套系統的控制下,即使發生某些故障,列車仍能夠以一定的限制速度行駛,保證一定的行駛車速。同時,這套列車自動保護系統能夠使每列列車不斷向地面的控制系統報告其所在位置,並限制它們的行駛速度,保持列車之間的安全距離,將惡性事故“拒之門外”。
本市的地鐵1號線有了這套列車自動防護系統,可有效地控制追尾等惡性事故發生的可能性,爲乘客們提供一個安全、舒適的乘車環境,解決乘客的後顧之憂。
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