乘車疏導員一離開，有的乘客就不能在劃定的區域候車了
文明乘車疏導員在的時候，乘客基本都能聽從勸說
『文明乘車疏導員在的時候，乘客基本都能聽從勸說；而乘車疏導員一離開，有的乘客就不能在劃定區域的候車地點按線候車了。』地鐵運營公司負責人昨天同時表示，這種情況也在意料之中。昨天上午，地鐵八通線四惠站和土橋站成為『按線候車、排隊上車』 的試點站。八通線是繼地鐵13號線之後，北京第二條規劃候車區域的地鐵線路。
有無疏導員，站臺兩個樣
『請您站到白線內排隊候車。』昨天上午8時，記者在地鐵八通線四惠站看到，站臺地面被一條條白色候車標志線隔出了若乾個候車區。乘客們在文明乘車疏導員的引導下，按照站臺地面上的這些候車標志線走進候車區，排隊候車。列車進站停穩後，每節車廂的4個車門都對准一個候車區，車門打開後，乘客們依次走進車廂，一改過去一擁而入的混亂場面。
10點後，記者在同一車站看到，沒有了疏導員，乘客便不站在候車區域了，車來後一擁而上，有的乘客甚至或蹲或坐在站臺上。
市民自覺『按線候車』還要2至3年
市地鐵運營公司負責人表示，通過加大宣傳力度以及乘車疏導員在早晚高峰時的疏導，北京市民自覺在地鐵候車區域排隊還需要2至3年時間。
記者了解到，13號線全線實行按線候車時間不到半年，早晚高峰乘客多時，部分市民仍不能夠站在候車線內候車。根據調查，13號線乘客對『按線候車』知曉率達到95%以上。記者了解到，中國臺灣市民乘坐地鐵時已養成『按線候車』的習慣，而這一習慣的形成花了8至10年時間。
一號線和二號線不會實行按線候車
記者從地鐵公司了解到，由於今年五一前夕，八通線更換了部分新車，使上線運營的15組車輛達到了統一，具備了按線候車的硬件條件。八通線將於6月初實現全線『按線候車』。
而由於運營時間較長，一號線和二號線短時期內難以統一車型，同時受車站站臺空間較小的限制，按線候車暫時難以實行，這就需要市民自覺遵守站內秩序。
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