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11日，溝通北京和天津的唯一一條黃金高速公路——京津塘高速公路全線恢復了通行，經過15年來首次斷交大修後的京津塘高速公路迎來了首個雙休日，據瞭解，恢復通行後的首個雙休日，兩天內僅塘沽站就有8000輛車經過，比平時增加了3500輛。 記者體驗：雙休日公路沒堵車
12日，爲了解京津塘高速公路通行後的實際情況，記者親自駕車體驗。
路面上的車輛不少，但行駛得頗有秩序，經過整修後的路面沒有了坑窪，跑起來更通暢。京津塘高速公路在恢復通行後的首個雙休日基本上沒有造成車輛擁堵的情況。
13日是京津塘高速公路恢復通行的第一個工作日，雖預計兩地間的車流將會比雙休日更多一些，但是，應該暫時還不會很快恢復大修前車流的情況。
交管部門嚴查超速違法
據交管部門統計，京津塘高速公路全線恢復通車兩天來，爲京津塘高速承擔分流的京津公路車流量下降約30%。
據瞭解，京津塘高速公路恢復正常通車前，交管部門針對“路面平整度提高而導致行車速度快”的特點，在沿線增派交警使用測速儀測速檢查，以消除超速行車等交通事故隱患。
據交管部門統計，京津塘高速公路施工期間，大部分駕車者選擇京津公路或104國道前往北京，京津公路車流量最高時爲每日6萬輛次，但京津塘高速恢復全線通車兩天來，京津公路、外環線、金鐘公路等主要繞行線路車流量明顯下降，外環線、京津公路等公路交通擁堵明顯緩解。據統計，京津塘高速公路全線恢復通車兩天，天津段沒有發生重大交通事故。 京津塘高速公路三大優勢
日前，京津高速公路(天津段)已經國家發改委批准修建，那麼，建成後的京津高速公路將能夠分流多少車輛呢？
首先，天津到北京的車流量是逐年增加的，京津高速公路建成後的車流量增加情況是不可預期的。
其次，京津塘高速公路有它不可替代的優勢，京津塘高速公路相對京津公路來說，車輛的通行速度要高；與京津高速公路相比，京津塘高速公路的長度要短，而且不用繞行，另外，京津塘高速公路運營了近15年，來往於京津兩地的駕駛者對於這條路的路況比較熟悉，比較習慣走這條路。
而且，京津塘高速公路的收費目前在全國高速公路中算是比較低的，目前，京津高速公路的收費標準還沒有確定，因此，這也是個不可預知的因素。
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