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全線恢復通車的京津塘高速，行車速度、路面平整度都比整修之前有很大提高。
昨天是京津塘高速公路結束施工全線恢復通行的第一天，記者在京津塘高速入口處看到，新整修的道路非常平坦，交通流量也恢復了正常。同時，根據交管部門統計，截至記者發稿時，京津塘天津段全線沒有發生一起交通事故，而由於京津塘施工斷交而車流量大增的京津公路的車流量也相應下降了約30%。
京津塘流量恢復正常經過76天的分段斷交整修之後，從昨天凌晨開始，京津塘高速公路上行方向全線恢復正常通行。記者在京津塘高速機場入口處看到，由於施工臨時封閉的機場收費站入口已經開放，去往北京方向的新整修路面非常平坦，車輛行駛速度也相應加快，記者在入口處觀察了約10分鐘，其間共有11輛車從機場入口駛入高速。據負責京津塘高速運營的華北高速公司介紹，由於正好是週末，很多企業都沒有開工，車流與平時週末相比變化不大，預計從週一開始將迎來恢復通行之後的第一個車流高峯。另據負責京津塘高速養護的部門介紹，這次分段斷交施工主要包括對破損路面進行整修、新鋪瀝青混凝土面層等，施工結束之後，京津塘高速已經恢復了原來的設計標準，行車速度、路面平整度都比整修之前有很大提高。
新路段行車很舒服對於一條剛剛結束整修施工的道路來說，或許只有經常在上面開車的司機才最能體會整修帶來的變化，記者在機場出口隨機採訪了幾位早上從機場入口前往北京的返程司機，他們不約而同地對記者表示，比起整修之前的路面，在新路面上開車感覺平穩、舒服多了。以往由於路面破損比較嚴重，車速一般不會超過90公里，這次重新開通之後，路面變得非常平整，車速經常能夠上到100公里。
“替代路線”流量開始下降據交管部門統計，在京津塘高速分段斷交施工初期，出於節約成本的考慮，約有90%的駕車者選擇了京津公路或104國道，其中京津公路車流量最多時曾翻了一番，日交通流量達6萬輛次。昨天京津塘高速恢復全線通車之後，交管部門的監測顯示，外環線、金鐘公路等主要繞行線路車流量與施工期間週末相比均有明顯下降，其中京津公路下降最爲明顯，達到了30%。交管部門表示，由於全市約有7成前往北京的車流會選擇京津塘高速，因此在其斷交施工期間，給周邊道路帶來了相對較大的壓力，京津塘高速的全線恢復通車，極大地緩解了外環線、京津公路等替代線路的壓力。
截至記者發稿時，據華北高速和本市交管部門統計，全線恢復通行的京津塘高速只在距離北京入口17公里處發生了一起交通事故，天津段內沒有發生交通事故。
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