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美國《航宇日報》2005年6月14日報道歐洲直升機公司在第46屆巴黎航展上披露：今年1月，由於有關產業所有權的問題無法解決，該公司終止了與俄羅斯米里設計局在俄聯合研製與生產米-38通用直升機的協議。《航空週刊》的《展會新聞》顯示俄羅斯方面仍對該直升機抱有極高期望，並正在繼續尋找新的合作伙伴。
?38重型直升機用來替換老化的米-8及米-17系列，歐直公司早在20世紀90年代初就加入了該項目，爲俄方充當有關西方直升機取證及綜合西方製造的飛控和導航設備的顧問。俄方爲此與歐直聯合成立了一家名爲歐洲米里的項目公司，全權負責米-38項目的管理，並以風險共擔的方式展開全面合作。後來歐洲米里公司還從普·惠加拿大公司訂購了2臺PW-127/S型渦軸發動機用於米-38。
1998年雙方的合作由於股權結構變化的問題出現了麻煩——歐直公司所佔比例超過了25%，而25%是外國公司可持有俄航宇企業股權比例的上限。爲此，俄羅斯政府強迫歐直公司減少其在歐洲米里中的投資並撤走其在公司董事會中的代表，結果便導致歐直公司完全退出米-38項目。這再次顯示出，當前外國在俄羅斯展開合作項目的條件還遠稱不上理想。而歐直公司的退出也使米里設計局處於困難境地——按計劃，米-38還有2年就要進行取證飛行，他們卻要被迫重新尋求新的願意以風險共擔方式加入該項目的航空電子系統供應商。
現在，歐洲米里公司首席執行官弗拉基米爾·雅布洛科夫(Vladimir Yablokov)仍期望首架米-38原型機能在今年年底前完成飛行試驗。下一步工作將是再製造2架用於試驗和取證的米-38原型機。他還說製造工作已於2005年3月在喀山直升機廠開始，第一架預定在2007年年初完成總裝，另一架則將在當年晚些時候出廠。取證飛行預定從2007年開始，成批生產預定從2009年啓動。
但是，歐直公司退出該項目可能打亂這個計劃。
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