去年8月10日下午，“鳳凰號”揚帆駛入上海黃浦江
鳳凰衛視派員駕單桅帆船重走鄭和路，歷時8個月零8天后，前天回到太倉。領隊何明禮感嘆——600年前，強大的中國愛和平。
今年7月11日是鄭和下西洋600週年紀念日。鳳凰衛視爲此組織了一次活動——一艘“鳳凰號”單桅帆船，沿鄭和當年的航線，從太倉起錨，到達非洲肯尼亞，行程近13000海里，爲時8個月零8天。船員們前天回到出發地太倉，爲這次活動畫上一個圓滿的句號。
船員有4名：船長翁以煊、兩位先後接班的領隊鄭浩和何明禮、攝影師黃睿。昨天，4位船員在上海接受了本報記者的採訪。
行程13000海里尋源
翁以煊說，“鳳凰號”是去年8月8日從太倉出發的，今年3月16日到達肯尼亞的蒙巴薩。這一次行程中，尋源是主線
“經過600年之後，我們還是找到了一些和那個時代相關的遺蹟。”首任領隊鄭浩說。在上海外高橋，有一塊“寶山烽堠碑”。明朝初年，長江入海口一帶船隻往來繁忙，但附近沒有航線上的明顯標誌，於是就人工堆起了一座高三十多丈的小山，名爲“寶山”。如今，這塊碑被安置在一所中學，作爲當年的見證
“三寶太監鄭和”在東南亞是個響亮的名字。很多地方都有“三寶井”、“三寶廟”，可是當年的遺蹟仍然難尋。“這些歷史都是當地華人口耳相傳的，幾乎沒有文字記錄。”接替鄭浩走完從香港到印度航線的第二任領隊何明禮遺憾地說。
在文萊，船員們來到當地新發現的一個考古點。在這個半徑2公里的遺址，直接就能從地上撿到宋代的瓷器、銅錢。一個當地人拿一樣雨傘狀的工具在地上戳，不一會兒就收集到好幾枚銅錢。專家們推測，這大概是當時中國人聚居、貿易的地方。 非洲國家阿曼有一個盛產乳香的佐法兒地區。當地人在地上放一個碗大的小爐，點燃木炭，讓煙燻遍全身。“好像他們薰香就是以馬歡的《瀛涯勝覽》爲劇本來進行的(馬歡，曾以通事身份跟鄭和3次下西洋，訪問過亞非二十多個國家，回國後整理撰寫《瀛涯勝覽》)。”何明禮說。
在斯里蘭卡國家博物館裏有一塊石碑，這是唯一保存至今的鄭和石碑。這塊碑立在一堆石碑之間，沒有保護罩，可以走近觀看。“1409年，鄭和立這塊碑的時候，他摸過恕稷看過它；如今我也做着同樣的事情。”何明禮說，“這個發現，讓我覺得和歷史的距離一下子近了。”
8個月風險超想象
“我們這次重走鄭和路，早在2002年就開始策劃。”鄭浩說，當時鳳凰衛視的計劃中，第一個要素就是要有一艘船。 除了船長，3個船員都是“零海里”海洋經驗。何明禮是主動報名的，鄭浩和黃睿都是被指派的。“會不會游泳，會不會暈船？”答案都是“不會”，於是就上船了。上船之後大家才發現，航海探險遠比想象的要危險。
“剛從福州港出發，就碰到了熱帶風暴。船甚至傾斜到了35度。”黃睿說，那個時候他把自己固定在船上，看着設備、物品滾來滾去。翁以煊和鄭浩唱起了《紅軍不怕遠征難》來壯膽。
去年12月26日，“鳳凰號”停泊在印度洋安達曼羣島。按計劃，那天原本要去探訪《瀛涯勝覽》提到的當地土人。可是早上，大家在船上感覺到地震。記者要求拍新聞，船長要求保證安全。3個人爭執了一場，因爲難以預料海嘯的危害，終於統一意見，起錨開船避浪。後來，他們才知道，這場海嘯使十幾萬人遇難。
遺蹟太少也是好事
這4個人性情各異，職責不同，矛盾自然免不了。“當時我甚至想過退出。”鄭浩性格坦率，後來他才發現，在狹小空間中磨合彼此間的分歧，這纔是“同舟共濟”。 這條航線，翁以煊領着大家漂過洋流、暗礁，黃睿的攝像機裏是鄭和記錄過的土地、山川，鄭浩在思考鄭和的管理——三四個人的小隊伍，一開始都磕磕碰碰，鄭和當年率領200多艘船、2萬多名水手，船與船之間如何聯繫，隊伍又如何管理？
何明禮的收穫最少，因爲沿路鄭和的遺蹟實在太少。“可是，在海外看不到鄭和的遺蹟，我想這是好事。”他的回答讓人意外，“我們一路看到葡萄牙、荷蘭人的古堡、教堂。可是沒鄭和留下的建築。鄭和的艦隊，在當時是多麼可怕的實力，但是他沒有試圖改變當地人、讓他們接受中華的文化和信仰。”何明禮用親身體驗證實，600年前，強大的中國是一個熱愛和平的國家。
