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昨日，中國最大的海事巡邏船，全長112.6米的“海巡31”抵達天津港，與天津海事局的巡邏船組成編隊，對天津港進行了該市規模最大的一次立體巡航。
三艘巡邏船迎接“海巡31”大沽錨地等待“海巡31”到來
海事人員介紹稱，就乘坐這條45米長的“海巡052”去錨地以外迎接“海巡31”，還有另外兩條較小的巡邏艇將緊隨其後，共同參與此次立體巡航。
經過一個小時準備，11時，“海巡052”號正式啓航了。一個小時後，“海巡052”行駛至大沽錨地附近。船長說，“海巡31”所屬廣東海事局，此次大的巡航行動中，“海巡31”第一站到達大連，天津港是它巡航的第二站。“海巡31”昨天上午5時30分從大連港出發，大約行駛10個小時左右到達天津港大沽燈塔附近。
直升機起飛“海巡31”要露面
就在大家焦急地等待“海巡31”時，駕駛艙收到信息，參與此次巡航的海事巡航直升機已於14時40分從塘沽機場起飛。
14時47分，駕駛艙傳來喜訊，前面不遠處就是“海巡31”。此時，巡航的直升機飛過上空。盤旋了幾周後，15時，直升機平穩降落在正以每小時6海里速度行駛的“海巡31”巡邏艇的後甲板上。5分鐘後，直升機再次起飛，與“海巡052”號擦肩而過。15時15分，直升機又一次降落在“海巡31”。
立體巡航好比海上交管
隨後，“海巡31”載着直升機，同天津海事局的三艘巡邏艇一起對天津港進行了巡航。根據此次巡查執法的工作人員介紹，海事局實施的海上巡航，主要負責渤海海域的海上油田施工建設的審批、油田施工現場船舶拖帶、施工信號以及海上施工作業的安全監督；對油田原油外輸的過駁監督、水上儲油庫過駁管理，油田生產的安全作業區、管線保護區的安全管理，對油田船舶臨時錨地的安全管理，同時也要承擔重要的搜救工作。
17時10分，巡邏船相繼到達天津港碼頭，標誌着海空立體巡航成功。
探祕“海巡31”:集多個第一於一身
一艘嶄新的、船身漆有紅藍相間海事色標的“海巡31”船掛着滿旗靠泊在碼頭。有着20多年航海經歷的鄭其來船長，談起今年3月22日加入中國海事船舶序列的“海巡31”船好像如數家珍：“海巡31”船長112.8米，船寬13.8米，吃水4.38米，排水量3000噸，最大航速在22節以上。於18節航速時，續航力爲6000海里，自持力達40天……”這些技術參數標誌着“海巡31”可具備到達世界上任何一個港口的航行能力。
據他介紹，在廣東一次投入1.5億元建造的“海巡31”船，是交通部迄今爲止單項最大的水上安全公益性投入。目前該船是中國海事系統排水量最大、科技含量最高，第一艘適航無限航區的國際航行入級船舶。
專訪直升機機長 難度較高的一次飛行
“海巡31”除了配置了一些現代化裝備外，最吸引人眼球的就是它的艦載直升機的配置。儘管當時天氣霧氣較大，但1.5米的能見度還是爲飛機起飛準備了條件。
下午2時40分，飛機準時從塘沽機場起飛。僅僅7分鐘的時間，這架型號爲B-7772的直升機在海域中，與正在航行的“海巡31”匯合了。起引航飛行作用的直升機待在空中徘徊數圈後，突然由機長將飛機與海面的距離拉近到20米左右飛行。在直升機幾分鐘後，在直升機與船舶上各自的定位系統配合下，直升機穩穩地停在了時速5至7海里的“海巡31”上。
事後，有着數十年駕駛飛機經驗的機長劉建華稱，普通直升機降低到距海面20米的距離飛行是很難的，但因有着直升機的良好配置，加上駕駛員嫺熟的駕駛技藝，這架飛機可以被降到距海面5米的距離飛行。儘管如此，這次飛行難度還是較高的。
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