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有道是“地鐵一通，黃金萬兩”。今年年底，地鐵1號線就將正式開通。地鐵交通將給城市帶來的種種變化也將由此一一顯現。地鐵沿線及其周邊1公里左右的輻射範圍內，住宅、商業、辦公等諸多業態的經營和建設，也都已經直接或間接地受到了地鐵效應的影響。
雖然距離正式開通還有幾個月的時間，但地鐵1號線沿線的經濟項目建設已經開始出現了明顯的“地鐵化風格”。很多住宅項目的建設，也將地鐵可能帶來的影響考慮爲重要的設計元素。
商、住功能有序混合
住宅與商業設施混合開發是地鐵沿線多數項目的突出特點。將居住和商業兩條發展主線並行已經成爲很多城市開發地鐵經濟的成功經驗。從上海、北京、廣州、深圳等各大城市已經開通的地鐵經濟來看，地鐵開通前後，其沿線房地產價格和物業發展都會有較大的增長空間。
天津市一些開發商認爲，地鐵交通帶來的交通便捷性和大批客流量，是住宅和商業地產都賴以發展的重要條件。目前本市地鐵1號線沿線的一些地鐵入口周圍有一些地產項目已經把商業和住宅進行結合開發並受到了很多購房者的關注。作爲地鐵上蓋項目的麥收國際公寓有關負責人透露，其開發規劃中包括了公寓住宅和商業配套兩部分，雖然項目還未正式發售，但目前諮詢這兩種業態的購房者數量都已經佔到了產品總數相當高的比例。
一些諮詢購買的購房者坦言，如果以相同的價格爲基礎，選擇地鐵沿線的產品感覺保值性能更高。還有一些商鋪投資者表示，將在本市幾個地鐵上蓋項目中進行選擇，並認爲這類產品會對市場變化具有更強的抵抗力。市場專家則認爲，投資者和購房者對於地鐵項目的這種熱衷態度，一方面取決於地鐵開通帶來的經濟效應，另一方面則是由於地鐵站口所處位置大多比較繁華，或周邊配套相對成熟，本身就具備一定的先天投資優勢。
社區更重安全係數
地鐵開通帶來的經濟效益顯而易見，但對於居住者而言，地鐵運營帶來交通便捷性的同時也會影響居住的私密性。因此，一些業內專家指出，地鐵入口附近的住宅項目應當增加安全係數方面的建設投入。
國外一項研究數字顯示，從安全性和私密性角度而言，居民住宅社區入口與地鐵站入口之間的距離最少要保持200米，人流量較大的主要站口與住宅社區之間則應距離300米左右。專家認爲，除安全因素外，地鐵也會帶來噪音等污染元素，因此地鐵和住宅兩者入口最好保持一定距離。
開發企業大多對此也表示認可，但由於市中心建築物分佈比較密集，難以保證所有地鐵站周圍的社區都在標準距離以外。一些開發企業表示，爲了確保業主的居住安全和安靜，對於地鐵沿線住宅項目將在入口圍合、安防系統等方面進行改進，以免破壞居住效果。
高層居多建材更新
高層住宅已經逐步成爲城市建築的主題形式，地鐵周邊新開住宅項目也同樣被高層建築佔去了主體地位。因此，地鐵沿線住宅的建築材料選擇也同樣出現了更加品質化的趨勢。
從規劃角度而言，地鐵站口大多會設在地點相對繁華的位置，其噪音、空氣等污染也相對較大。對於設計定位都比較高端的地鐵沿線住宅而言，以建材或適當的設計改良來緩解這些居住弊端則至關重要。
業內人士建議，爲了減輕這些污染影響，購房者可以在選購項目時針對房屋建築材料仔細詢問。例如，高層建築的窗戶必須採用中空雙層玻璃，而非普通雙層玻璃，否則無法有效隔阻噪音和粉塵等等。
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