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儘管有關方面多次宣佈“幾天內緩解”，持續一個多月的廣東成品油供應短缺卻不斷加劇，本月中旬以來，城鄉處處汽車長龍等候加油成爲珠三角一景，“油荒”成爲廣東媒體和市民議論的熱點。地方媒體公開指責石油公司故意製造短缺，作爲進一步提價的籌碼。
據記者調查，珠三角地區這次“油荒”爲歷年所罕見，在持續時間長、影響範圍廣、短缺品種多等方面均破了歷史紀錄。在廣州市內，加油站“汽油未到”的告示下面幾百米汽車長龍苦候的景象隨處可見，油站周邊交通擁堵不堪。大車、小車，公車、私車，豪車、微車，大奔馳、大寶馬、小奧拓、小QQ，油荒面前車車平等。在南國烈日下，車主們關了空調開了車窗，有看報紙的，有打盹的，有人乾脆下車三五成羣聚到樹蔭、屋檐下大侃加油經。而更多的加油站則空無人煙，連工人也放了大假。從8月份開始，珠三角加油站就零星出現“無油”、“油未到”的告示，隨後一些勉強保持供應的油站也掛起“無油”告示，油站門前汽車排長龍成了這幾天的普遍現象。
8月14日下午，記者看到，廣深高速公路廣州入口處加油車輛繞着加油站排起長隊。有汽車燃料耗盡，在高速公路上拋錨等待拖車。15日下午3點，記者在廣州先烈中路BP加油站見到等候加油的汽車排了300多米。在街道上，看到兩三輛汽車由於燃料耗盡，請人推車前往加油站。車輛停在加油機旁邊的李司機說：“我排了一個多小時的隊，好不容易排到了，可油也賣完了。現在車子一點油都沒有了，只能在這裏死等。油站工作人員說馬上有油運來，不知道可靠不可靠。”羅司機說，車子沒油，已經停開好幾天，明天有重要事情要用車，只好硬着頭皮來排隊。鍾司機說：剛剛從珠海回來，100多公里的路上都沒加到油。油量警報燈都亮了，提心吊膽開回廣州。一家新聞單位的一臺汽車跑了5個加油站，排了三次長龍，因爲許多油站規定每臺車限加10升，從晚上9點鬧到第二天凌晨2點，油箱還沒加滿，裏面混加着90號、93號、97號，笑稱“平均93.33號”。個別單位甚至決定停止所有普通公務出車，保存汽油以備急需。在農林下路中石化加油站，15日下午等待加油的汽車長龍排出兩三百米。
而到16日早上9點，記者再次來到這個加油站，發現它終於也糧盡彈絕，掛出“97號油未到”告示，而汽車長龍比昨日更長。該加油站地處廣州東山商業圈，是十分繁忙的交通咽喉。交警用“雪糕筒”把馬路隔離出來，作爲排隊加油專用車道。天河區新力加油站前，記者數到250輛在警察的指揮下排成兩行。按平均每輛車加油耗時3分鐘計算，6臺加油機，最後一輛車，至少要等2小時。一些加油站對特定客戶優先供應，雖然掛出“93號汽油未到”的告示，但持石油公司儲值卡的車主進入卻能加到油，引起其他車主不滿。有精明人開始“倒油”牟利。在廣州新力加油站和東郊加油站，等候加油的車龍長達三四百米，有人持塑料桶排隊買油，然後加價倒賣給正在排隊苦候的車主，每升4.7元的97號汽油倒手賣7元。極度易燃易爆的汽油如此在油站周邊暴露倒騰，萬一出現火警，後果將不堪設想。廣州市公安局已向全市547個加油站派出警力維持現場秩序。由於加油難，廣州市許多單位公務車和私家車停駛，廣州街道和公共停車場出現少見的清靜。廣州、深圳等地政府已出面協調石油企業，要求增加汽油供應，保障市場供應。廣州市政府表示將採取公交優先政策，確保公交車和出租車燃料供應。有媒體報道說指定了20多個加油站專供公交車、出租車加油，但新華社記者覈實：廣州市政府召開了緊急會議，決定由市經貿委與石油公司協商保證公交車和出租車油料，但具體操作方式是石油公司的企業行爲。石油公司的實際執行的方式是：公交車、出租車與普通車輛同等排隊，特權只是可以不限量一次加滿。有出租司機告訴記者：每天加油耗時6小時。如果再這樣下去，就考慮停駛停運了。
廣東省、廣州市有關政府部門15日宣佈：油荒三天內緩解。但是，由於一個多月來政府和石油公司已經多次宣佈“緊急增調油品供應廣東市場，油荒在未來幾天可望緩解”，但油荒現象卻有增無減，市民的信任度開始下降，對政府和石油公司有關油荒原因的解釋產生懷疑。如對其“颱風造成油品運輸困難”的說法，廣東人斥爲“荒唐”，因爲颱風是沿海正常生活的一部分，每年都會刮一二十次，從來沒有對重大物質供應產生過影響，更不用說造成持續一個多月的脫銷。又如“港澳地區車輛到廣東加油形成資源外流”的說法，稍有常識的市民都知道，持大陸牌照的港澳車輛十分有限，對整個廣東地區油品供應構不成大的威脅。地方媒體紛紛把矛頭直接指向石油公司，公開批評：“這種緊張狀況是因爲國內油品寡頭們要求再次升高油價沒獲得批准，人爲地製造供應緊張，以要挾國家有關部門。”上海《東方早報》發表文章認爲：華南油荒是“有組織、有計劃”造成的。石油寡頭們以用戶爲“人質”，博弈對象爲油價制定者--國家發改委。
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