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今年盛夏的渤海灣，海碧天藍。一艘新型潛艇從大海深處躍出波光鱗鱗的海面，緩緩地駛回軍港。“報告首長，5號藍鯨順利完成第18個航次的試航任務，所有試驗項目全部正常。”
5號艇艇長的報告，標誌着中國海軍又一條主戰潛艇的誕生，祖國海疆又新增一柄水下利劍。
現代潛艇是當代高科技的結晶，設計方案直接關係到潛艇技術性能和先進水平的評定。接受監造我國新型主戰潛艇的任務，就意味着海軍駐438廠的軍代表們接受了一個巨大的考驗和挑戰。
新型潛艇上，集中了數百臺高科技設備，“電磁干擾”成了潛艇戰鬥力新的“短板”，必須採用電磁兼容技術，才能讓這些先進設備真正發揮優勢。爲此，青年軍代表宋義超和有關技術人員一起，對潛艇聲納受干擾這一重大難題進行了連續兩個月的關鍵技術攻關，成功化解了高技術帶來的高風險。
在此基礎上，他又創立了《潛艇艙段的電磁兼容試驗方法》，編制了《潛艇電磁兼容性控制大綱》，新型潛艇下水的首次聯調試驗，全艇用電設備一次通過電磁兼容試驗檢測。
潛艇尾軸密封裝置一直沿用傳統的結構模式和生產工藝，潛艇在泥沙含量大的海區航行時，泥沙容易滲入尾軸，需經常派潛水員下潛拆洗，既危險又麻煩，還嚴重影響了潛艇的機動性能。
爲了不讓這個潛艇的“老難題”出現在新型潛艇上，主管軍代表餘廣平趕到部隊，一次次隨潛艇出海，一次次鑽到潛艇尾軸艙。經過連續7天的實地勘察、拆卸測量、對比試驗，終於找到了泥沙滲入的癥結所在。隨後，他結合理論，運用先進的設計理念，完成了新型尾軸密封裝置的設計，使新型潛艇尾軸密封裝置達到國際同類產品先進水平。
潛艇造好了得通過深潛試航來檢驗其是否合格。而深潛試航與高空試飛一樣，險象環生，危機四伏。一次，軍代表石磊參加某新型潛艇在南海的深潛試航，當潛艇下潛到155米時，突然魚雷發射裝置的前蓋出現漏水，海水從傳動杆處噴涌而入，在艙內形成了傘狀水花。石磊臨危不懼，一面指揮現場的同志採取措施，一面以最快的速度拿起了攝像機。“在這種時刻拍攝下事故現場，爲查找事故原因提供重要依據是我們軍代表的職責。”
這年5月16日，碧波盪漾的南海，我國兩種新型常規潛艇要在同一天進行深潛極限試驗。
儘管極限深潛就是挑戰風險，但每一艘潛艇的第一次潛水試驗、第一次深潛試驗，都是軍代表競相爭取的“好事”，大家常常爭得面紅耳赤，互不相讓。
極限深潛試驗開始了。
下潛、下潛、下潛，50米，100米，150米……當指針最終超越極限深潛標記時，艙內一片沸騰，他們親手創造了兩項我國常規潛艇的深潛紀錄！“試驗一次成功，滴水不漏，全程無故障！”海軍首長的高度評價，讓隨艇深潛的軍代表們喜極而泣。
可是，歡樂的人們不知道，就在執行這次具有危險性的深潛試驗任務前，高級工程師、大校軍代表陳平毅悄悄給妻子、女兒留下了遺書。
將近10年的堅持、兩代數十艘新型主戰潛艇交付部隊、28項使新型潛艇技術性能實現新跨越的創新成果、662項創優工程、新型潛艇100%的出廠合格率……這些被譽爲“水下長城的奠基人”的軍代表們，爲建設一支強大的中國海軍默默無聞地奉獻着青春和生命。
看點鏈接
潛艇之父
潛艇之父約翰·菲利普·霍蘭，1841年2月24日生於愛爾蘭，1914年8月12日逝世。他18歲開始研究潛艇，1878年，建成第一艘“霍蘭—Ι”號潛艇，但並非作戰潛艇。1881年建成的“芬尼亞撞角”號潛艇，裝有一臺汽油發動機和一門氣動發射火炮，能在水下發射一枚魚雷。1897年，霍蘭自籌資金建造第六艘潛艇，1900年被美國政府購買，並正式編入美海軍行列，命名爲“霍蘭”號。此後，他先後爲美軍設計和建造了許多新型潛艇，而且，英國、日本紛紛購進，爲世界潛艇的發展作出了特殊的貢獻。
潛艇首次逃生記錄
德國潛艇發明家威廉·鮑爾建成“火熘”號潛艇，艇上安裝一對踏輪，像自行車一樣，用腳踏飛輪，帶動螺旋槳轉動使潛艇前進。1881年2月，潛艇在基爾港進行試驗，由於操作不當而沉沒，鮑爾和兩名操作者一同沉入海底。但鮑爾沉着冷靜，他把海水灌進艙內，平衡了艇內、外海水的壓力，打開升降口蓋，3人離開潛艇從18米深的海底逃到水面，創造了首次從沉沒潛艇上逃生的紀錄。
中國潛艇的發展
1950年，黨中央和毛主席決定建立人民海軍潛艇部隊。1951年到1953年，海軍從各單位選調275名優秀官兵組建了潛艇學習隊，集中到旅順，在由蘇方提供的兩艘“秀克”型潛艇上學習。1954年6月19日，中央軍委批准成立海軍潛艇獨立大隊。1954年6月24日，蘇方向我移交的兩艘“斯大林”型潛艇，分別被命名爲“新中國11號”和“新中國12號”。1956年1月10日，毛主席在陳毅同志陪同下參觀了江南造船廠製造的我國第一艘潛艇。上個世紀70年代初，我國第一艘核潛艇下水；80年代，潛艇部隊完成了潛艇水下發射運載火箭的試驗。
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