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“十一五”末 天津市公路總里程長到1.2萬公里

http://www.enorth.com.cn  2005-09-09 08:23
 

 

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  “十一五”期間,天津市將抓住濱海新區納入國家發展戰略佈局的歷史性機遇,繼續以高速公路建設爲重點,加大一般幹線公路和農村公路的建設改造力度,基本建成以天津港爲龍頭,以中心城區和濱海新城爲雙核心,通達“三北”腹地和華東、華南地區,便捷連接京津冀都市圈各大中城市,直達周邊城市和市域內11個新城,覆蓋重要的中心鎮、旅遊休閒景區、經濟技術開發區的高速公路網絡,以及與之配套的一般幹線公路和農村公路網絡,實現市域內各新城與中心鎮之間均有二級及以上公路相通,農村公路全部達到四級以上的等級公路標準。

  預計到“十一五”期末,天津市公路通車總里程達到12664公里,密度達到107公里/百平方公里。其中高速公路1164公里,密度達到9.8公里/百平方公里,形成三大交通圈:

  市域內的“一小時市域快速交通圈”,這個圈相當於12469時空通達目標中的“6”,即從中心城區內任意一點到達濱海新區任意點及外圍區縣中心(塘沽、漢沽、大港、開發區、保稅區、天津港、寶坻、武清、靜海、寧河、薊縣等)在60分鐘以內。

  京津冀都市圈發展的“三小時都市經濟圈”,這個圈使北京、天津、石家莊、保定、滄州、張家口、唐山、承德之間通過高速公路網單程3小時到達,實現當天往返。

  服務環渤海區域經濟發展的“八小時腹地服務圈”,這個圈的範圍就更大,它使從天津港出發的車輛通過高速公路網8小時到達山西、內蒙古等地。

  五年後 市區到郊縣最長1小時

  記者昨天獲悉,在即將展開的“十一五”規劃中,本市計劃在五年內投資350億元,建設完成高速公路561公里;新建和改建一般幹線公路318公里,新建和改造農村公路5000公里。通過今後五年大規模的公路建設,形成市域內的“一小時市域快速交通圈”,京津冀都市圈發展的“三小時都市經濟圈”和服務環渤海區域經濟發展的“八小時腹地服務圈”。

  高速網 中心城區濱海新區雙核心

  1、完成天津境內主要過境高速公路的建設任務,增強本市國家公路交通主樞紐功能,加快建設完成京滬高速公路天津段,從而形成以京沈高速公路、京滬高速公路、唐津高速公路組成的倒三角形通達東北、西北、華北、華東等方向的高速公路通道。

  2、以中心城區和濱海新區爲雙核心,完善本市通往環渤海地區各主要城市和“三北”腹地的對外高速公路通道,突出本市在環渤海地區的經濟中心城市地位,爲實現濱海新區“一個基地,兩個中心,一個新城”的功能定位奠定基礎。一是建成京津塘高速公路二線和津薊高速公路延長線,積極與北京市、河北省同步建設京津塘高速公路三線,加強本市中心城區和濱海新區與北京以及張家口、呼和浩特、包頭等地的便捷聯繫;二是建設國道112線高速公路,打通本市與河北淶源、山西大同以及內蒙烏海等西部的聯繫通道;三是建成津汕高速公路天津段,實現本市與膠東半島及華東、華南的便捷交通聯繫;四是規劃建設塘沽至薊縣高速公路,並積極與河北省協調建設,將薊塘高速公路向北延伸至承德、內蒙古赤峯以及吉林長春等東北地區;五是建設海濱大道高速公路北段,與河北省沿海高速公路連通,加強濱海新區與秦皇島及瀋陽等東北地區的聯繫,促進海岸經濟帶的開發。

  3、加強中心城區與濱海新區的交通聯繫,通過中心城的基礎優勢帶動濱海新城的快速發展,以濱海新城的快速發展服務中心城及周邊地區。在海河以南地區規劃建設津濱大道和津港高速公路,加強中心城區與塘沽和大港的聯繫,在海河以北規劃建設津漢高速公路,加強中心城與漢沽及規劃的濱海新區旅遊度假區的便捷交通聯繫。

稿源北方網—每日新報 編輯:張志怡
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