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北方網消息(實習記者高博 攝影馬成)：天津市作爲環渤海地區經濟中心，在創建全方位交通網絡和北方港口集散地的過程中發揮着越來越重要的作用。天津市交通運輸“十五”計劃的實施，爲建設經濟繁榮的北方第一港口城市，爲帶動天津地區乃至整個環渤海地區經濟發展起到了強有力的推動作用。
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| 天津港俯瞰圖 |
海、空港口建設飛速發展
港口方面，天津港2005年上半年港口吞吐量超過1億噸，其中國際集裝箱達到300萬標準箱，增加值達到18億元，分別比2000年同期增長25.0%、76.0%和34.32%。
“十五”期間，天津港已建成4個散貨深水泊位；完成東堤南側、北側及雜貨泊位的改造，形成的4個集裝箱泊位新增集裝箱吞吐能力120萬標準箱；已完成集裝箱公司技術改造，新增集裝箱吞吐能力46萬標準箱；並完成了10萬噸級航道一期工程；開始複線船閘的建設；逐步實現天津港碼頭功能調整，北疆港區的煤炭作業全部移到南疆港區，實現“黑白分家”。
“十五”末期，新建及改造項目完成後，天津港務局新增吞吐量能力1022萬噸和166萬標準箱。天津港口通過能力達到8509萬噸，其中港務局碼頭7945萬噸，集裝箱能力達到280萬標準箱。
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| 忙碌中的天津港碼頭 |
南疆港區新建3.5萬噸和5萬噸級煤炭泊位各1個，新增能力1000萬噸；建成南疆散貨物流中心；新建15萬噸原油泊位1個，新增能力1000萬噸；新建15萬噸金屬礦石泊位1個，新增能力800萬噸。
北疆港區將東突堤北側6個鋼雜泊位改造爲4個5—7萬噸級的集裝箱泊位，形成120萬標準箱的通過能力；將航道水深由原來的負12米凌深至負13.9米，建成10萬噸級航道；新建防波堤6.4公里，新建北大圍埝3.6公里；新建2—3萬噸級國家客貨泊位2個，貨運能力22萬噸；對北疆老碼頭泊位進行了改造，形成20萬標準箱能力；新建北港池5—7萬噸集裝箱泊位5個，新增能力170萬標準箱。
海河港區“十五”期間進行復線船閘建設。北塘港治理通海航道，建設了4個2000噸級淺吃水肥體船泊位，新增吞吐能力95萬噸。加快圍海造陸進程，積極開闢臨港工業區。
民航方面，到2005年年底天津機場旅客吞吐量將達到260萬人次，貨郵吞吐量將達到16.5萬噸，起降架次達到4.72萬架次。天津機場駐場航空公司的運力規模由“九五”期間的24架增至52架。
此外，“十五”期間完成了跑道延長、蓋被，由3200米增至3600米，飛行區等級也由4D升至4E級；改擴建了候機樓，擴建國際區4850平方米；新建航管樓4400平方米(含塔臺)；着手進行了新國際航站區(建設3萬平方米國際候機樓，8萬平方米客機坪、4萬平方米停車場)的建設前期工作。建立安全、高效、優質的空中交通管制系統，建立Ⅱ類精密儀表着陸系統，引進VHF天線八通道共用系統，完成VHF地空數據鏈建設。
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道路通行實現“15、50、90”
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“十五”期間，幹線公路網已基本適應國民經濟的發展，平均達到二級以上水平；公路交通實現“15、50、90”的目標，即從天津中心市區、各區、縣行政中心到達國家主骨架(國道主幹線)的時間不超過15分鐘，從天津市中心市區到各區縣行政中心和重要經濟增長點的時間不超過50分鐘，天津境內主要過境公路交通不超過90分鐘，天津市任意兩個縣行政中心之間公路交通不超過90分鐘。
“十五”期末，天津市公路網總里程將達到10868公里，其中：高速公路536公里，一級公路506公里，二級公路1474公里，三級公路1267公里，四級及等外公路7085公里。公路網密度爲：0.91公里/平方公里，公路網等級水平達3.31，二級以上等級公路網擁擠度爲0.67，達到暢通水平，幹線路網服務水平爲1.42分鐘/公里。
建設完成了丹拉公路唐津支線天津段、國道112線天津段，並開工建設京滬高速公路正線天津北段(三四村店—上辛口)。
建設完成了公路二環東環線和公路南三環；並已完成貫通薊縣至大港、寧河至大港的兩條縱線，基本解決我市公路南北向交通不暢問題；已完成的我市第四條橫線津—晉高速公路天津段(津沽二線)建設，基本解決我市東西方向交通不暢問題，爲南疆港集疏運提供了可靠的交通保障。同時，集中改建了楊北公路、津北公路、津漢公路延長線、漢港公路、梅豐公路、津淶公路。
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| 鐵路運輸能力飛速發展 |
公路、鐵路運輸雙贏
公路方面，“十五”期間，已建成了天津長途客運中心站和交通信息服務中心，並建成開發區、大港區貨運樞紐站、長途汽車客運西站等一批項目。預計2005年全市公路貨運量達到3億噸，公路客運量達到2050萬人次。
鐵路方面，2005年，天津市鐵路客運量將達1590萬人、旅客週轉量5660萬人公里；貨運量1850萬噸、貨物週轉量20350百萬噸公里。地方鐵路和薊港鐵路2005年貨運量將達到2500萬噸。
“十五”期間，修建京津四線，京津間增加客車10對，貨車12對；建成南倉站東咽喉立交疏解工程和漢溝站西端疏解改造工程；建成了京滬高速引入天津西站工程和津浦聯絡線改造工程；新建成了北塘西編組站；完成了天津市環城鐵路改造工程和天津機場鐵路客運專線改造工程、薊港鐵路提速工程。地方鐵路局建立了國鐵、地鐵和企業貨運信息系統；擴建萬家碼頭站，達到工業編組站標準；改擴建蘆南線路至萬家碼頭站，並增加複線21公里；改擴建東大沽車站等。
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| 工作中的物流中心 |
管道運輸與現代綜合物流系統快速發展
“十五”期間，隨着我市石油、化工業的發展和臨港工業區、海河下游多功能港口經濟區的開發建設，管道運輸作爲一種新型的現代化運輸方式，越來越顯示出其獨特的優勢和廣闊的發展前景。不久的將來，本市管道運輸量將達到1500萬噸以上。
“十五”期間，天津市建設了9個大型現代物流場站，初步形成我市現代化物流的骨幹系統，爲天津市成爲華北地區最大的物流港口城市提供了先決條件。這9個大型物流場站分別爲：開發區物流中心、天津機場保稅物流區、西青物流中心、北辰物流中心、二商食品配送中心、天津港集裝箱物流中心、京津物流中心、連鎖商業配送中心、保稅區國際物流分撥中心。
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