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近日接連有讀者反映接送學生上下學的無證校車存在安全隱患。22日，記者對天津市河西區、河東區幾所小學進行調查，發現無證校車問題多多。
22日11:30左右，記者來到河西區一小學門前。雖然距離該校放學還差15分鐘，可是學校門口已經聚集了不少接孩子的家長，校門兩側也停了一排接孩子的汽車。 11： 45，隨着下課鈴聲響起，一隊隊揹着書包的學生從校門裏走出來，奔向等候已久的家人。只見幾名揹着書包、穿着校服的男生、女生涌向路邊一輛紫紅色大發車，早已等候在旁的司機已經將車門打開，學生們一擁而上。記者在旁邊數了一下，一共上去了6名學生。從外表看起來，這輛大發車和路上行駛的其它車輛沒有什麼區別，如果不是車上坐着很多孩子，很難看出這是一輛運載小學生上下學的無證校車。據車上一位學生介紹，他們這輛校車本來應該有7個人，不過其中一位同學有事沒有乘坐。這7個同學都住在同一個小區裏，每人每月向校車司機交150元費用。
和這輛無證校車比起來，河東區長征路某小學門前的無證校車可就擠多了。昨天16： 00，學校放學。早已等候在校門口兩側的無證校車已經敞開車門，像裝貨物一樣將孩子們一個個塞進車廂裏。記者在現場隨意清點了一下，一輛普通的大發車竟然裝了12個孩子，最少的也坐了七八個。爲了能讓孩子們都有個座位，其中一輛大發車還特意在司機身後多裝了一排座椅，原來車廂內第一排座位變爲第二排，可以多坐3— 4人。遇到一些圖省事的司機，乾脆在車內多放幾個板凳。
此外，記者在南開區、紅橋區等多所小學門前都發現了無證校車的蹤影。這些校車無一例外都有超載的嫌疑，有的比正常額定人數多上一兩人，最多的能多出一倍。
三大隱患讓危險無法杜絕
隱患一：嚴重超載
一些作爲無證校車的大發車普遍存在着超載現象，這其中，一輛準乘6人的大發車少則被司機塞進去七八個孩子，多的則塞進去十二三個。而在不久前交管部門查處的違法無證校車中，一輛準乘11人的麪包車中，竟裝着33個孩子，足足超員兩倍。交管部門強調，一旦乘車人數超過車輛的準乘人數，行車中的危險係數就會大幅度提高，孩子的安全很難保證。
隱患二：無營運證
在衆多作爲無證校車的車輛中，很少能有司機提供客運證。對於這一點，有關部門表示，沒有客運證的車輛是絕對禁止經營客運業務的。因爲這些車輛沒有客運證，也就說明沒有正式的客運管理單位。這不僅嚴重擾亂客運市場，而且對於乘車的孩子來講，他們的安全沒有保障。
隱患三：私自改裝
爲了多往車裏裝人，爲了多掙錢，一些無證校車的司機還隨意將車內設施進行私自改裝。在這些用作無證校車的車輛中，對於車座進行改裝的最爲普遍，有的在車廂內多加一排車座，有的是在車廂內多固定幾個板凳等。而且，記者發現，這類無證校車的車窗遮陽膜一般顏色都比較暗，至於爲什麼這樣，或許只有司機自己最清楚。
客觀現實：有需求就有市場
無證校車既然存在着這麼多隱患，那爲什麼會有這麼多家長“鍾情”於它呢？有一句話說得好，叫“有需求就有市場”。
選擇這樣的無證校車，家長們主要是覺得安全。一位孩子母親說，家離學校比較遠，讓孩子一個人蹬自行車上下學不現實，讓孩子自己乘坐公交車又得倒車，擔心路上出問題，所以，選擇無證校車在家長們看來最放心。
另外，省錢也是家長們考慮讓孩子乘坐無證校車的一大原因。據瞭解，乘坐無證校車，一個孩子一個月的費用是150元至200元，而那些家離學校比較遠的孩子如果乘坐公交車的話，再倒上兩趟車，車費也不會比這個少多少。
再有，方便是家長爲孩子選擇無證校車上下學的另一個原因。從學校門口接，直接送到家門口，無證校車這種點對點的服務，也絕對是贏得家長青睞的一個“殺手鐗”。
主意不算少 就看誰張羅
怎麼才能讓這種校車的市場更加規範，怎麼才能讓這麼多孩子每天不再伴着危險上學、回家呢？看來，只有更多的人把它當回事，更多人張羅這件事，才能徹底解決。
據公交公司介紹，比這種無證校車更爲合理、更爲安全的點對點校車在本市已經有不少條線路，可還是遠遠不夠。由於這樣點對點類似包車性質的校車，需要學校和公交公司來進行合作，所以，作爲學校，應該完全統計出學生的家庭住址，然後按照學生居住的集中程度拉起學校與家的這條“安全線”。
另外，不少家長也提議出租車可以納入校車行列。由於出租車的各種營運手續齊全，所以用作真正意義上的無證校車也更爲方便。不過，這就需要出租司機克服很多困難，比如能按時到達學校門口，能及時與學校或家長溝通，根據學校作息時間的變化來靈活掌握接送孩子的時間。這些說起來簡單的事情，如果出租司機能一一克服，那麼，現在無證校車所面臨的那些問題也就能迎刃而解了。
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