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日前，北京市場協會推出的汽車行業自律規範明確提出：今後汽車銷售過程中，任何銷售商不允許出現虛假宣傳、在公開報價基礎上大幅降價等4類行爲。此舉一出，在市場中引起軒然大波。規範汽車市場的舉措人人歡迎，但協會禁止汽車經銷商在公開報價基礎上大幅降價似乎有悖市場規律。
業內人士指出，去年汽車經銷商爲穩定價格而採取汽車價格聯盟的做法不足取，而今年北京市場協會的這種約束同樣沒有實際意義。
限制汽車價格是徒勞
汽車降價歷來讓廠家頭疼：不讓汽車經銷商降價，汽車就賣不出去；如果認可經銷商的降價行爲，廠家無異於失去定價話語權並影響汽車品牌價值。因此，針對價格問題，汽車產銷雙方形成默契，只要廠家不承認，汽車降價多少全是經銷商行爲，和廠家無關。“北京市場協會限制降價的行爲沒有多大意義。”作爲該協會會員單位，網上車市總監華雪認爲，協會指出的“公開報價”就是汽車廠家的指導價，現在還按指導價銷售的車型鳳毛麟角。協會禁止經銷商降價的做法顯然不明智；即便執行，也只是暫時的，因爲同一車型有若干經銷商，一家不讓利有其他競爭對手降價。
“天津沒有出現過這種限制汽車經銷商自主經營的情況。”天津汽車商會會長李響表示，汽車價格制定是廠家和經銷商之間的事，協會無權干涉，價格調整由商家根據市場狀況和供求關係來決定，絕非協會一紙文件就能解決。顯然，北京協會的做法只是紙上談兵。市場經驗表明，即使廠家出面採取延緩供車、罰款乃至停止供貨的舉措也收效甚微，最終形同虛設。一家專賣店總經理表示，汽車廠家追求市場佔有率，只有生產規模上去了，單車成本才能降下來，企業纔有競爭力。國外以市場容量發展4S店，而國內以生產規模匹配4S店，“僧多粥少”局面越演越烈，讓利促銷是最有效的辦法。
市場規律無人能改
降價是提升銷量的唯一有效方法，而降價有兩大擔憂：一是陷入價格戰泥潭；二是利潤持續下滑讓業務報表越來越難看。爲了扭轉左右爲難的局面，價格聯盟就成爲自我救贖的方法。既有廠家出面組織的，也有經銷商自發形成的，其目的只有一個：穩定車市。
去年8月，東南汽車等四五家整車廠家啓動價格聯盟，要求特約經銷商售價不能低於廠商的最低限價。“這樣的價格聯盟在執行了一段時間後無疾而終。”華雪解釋說，一般4S店的經銷商都有若干個二三級代理商，儘管廠家可以通過強硬手段控制4S店這樣的一級經銷商，卻奈何不得下游的二三級經銷商。今年4月《汽車品牌銷售管理實施辦法》頒佈之後，二三級經銷商大大減少，擾亂市場價格的因素逐漸消失，廠家對4S店監管力度大爲加強，再次舉起“價格聯盟”的大旗。有的廠家規定，經銷商需交納20至40萬元保證金，發現違規降價，出售1輛車罰款2至4萬元，多次違規就會被沒收保證金。面對制裁，在年終返利的誘惑下，經銷商還是選擇降。廠家和經銷商之間的博弈，最後變成互相妥協，“官方指導價”變成“官方指導降價”。爲了完成年度任務，廠家只好“大撒把”讓經銷商降價救市。
有關學者指出，搞價格聯盟，受損害的不僅僅是消費者，全社會的交易成本也會隨之上升。即便個別企業資產暫時“保值增值”了，但代價卻是其他企業的資產價值在價格聯盟瓦解後大量流失。在市場面前，汽車業價格聯盟註定要走進短命的困境。
年底車價還得降
國家統計局工交司有關專家預測，受新增庫存車和全行業利潤大幅下滑的影響，第四季度汽車市場可能爆發新一輪價格戰。眼下，車市已經聞到戰火味道，北京市場現代伊蘭特跌破10萬元，日產天籟降價高達2萬元。
據統計，今年前三季度，全國轎車銷量同比增長18%，而汽車整車行業銷售收入同比僅增0.4%，利潤下降52.9%，與我國經濟整體高增長相比，汽車業利潤的急劇下滑令人心寒。前三季度轎車新增庫存4萬輛，讓有關專家多了幾分隱憂。“在上海大衆‘颶風行動’產生明顯效應的情況下，其他企業難再無動於衷。”國家統計局工交司專家江源分析說，上海大衆通過降價促銷，8、9月份銷量環比連續出現增長，同時減少轎車庫存近8000輛。而其他轎車企業在8、9兩個月卻新增庫存3萬輛。江源介紹說，今年6月份後，不少轎車企業上調了生產計劃。供給增加但市場銷量並未明顯上升，部分企業銷量增加是源於市場份額重新瓜分的結果。而未降價企業銷量明顯不如已降價企業銷量提升快，因此四季度將出現新一輪價格戰。
近期汽車市場價格走勢印證了江源的預測。日前，長安福特將蒙迪歐2.5旗艦型市場指導價由之前的24.98萬元調整至23.68萬元，降幅達到1.3萬元。廣州地區的POLO三廂1.6L手動舒適型報價僅爲9.67萬元。有些地區的標誌307 2.0L頂級版降價1.7萬元。北京地區天籟全系最低優惠2萬元。寶來1.8L自動擋尊貴型比官方指導價低了近2萬元。“降價序幕只是剛剛拉開。”平安證券汽車研究員袁青認爲，今年前三季度，汽車市場一直處於低迷狀態，再加上油價和消費者持幣待購的影響，儘管廠家年底集中推出多款新車，但消費者始終不買賬。前三季度庫存4萬輛，加上10月份汽車銷量下滑帶來的新增庫存，汽車廠家壓力在逐漸增大。汽車商家爲了完成年度銷售計劃，減少庫存，降價促銷也就在所難免。從現在的情況來看，不少企業已經從原來的“暗降”轉爲“明降”，這表明年底車市的大幅度降價即將到來。
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