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今日解放橋
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| 開啓時的解放橋（解放前照片） |
隨着大沽橋在近日通車，在緩解天津站地區交通壓力的同時，也爲解放橋的改造創造了條件。昨天從有關部門獲悉，解放橋改造的前期工作正有條不紊地進行，橋身所需要更換的零部件也在加緊複製，只待交通疏導方案確定，解放橋就將被擡起接受“手術”。
八旬橋身30年未動
解放橋位於本市中心繁華區，南接解放北路，北連天津站廣場。 1902年原有的一座坐落在此處的老龍頭浮橋改建爲鐵橋，稱萬國橋，也叫老龍頭鐵橋。 1926年在老龍頭鐵橋上游由法國租界工部局主持修建了今天的解放橋。解放橋全長96.7米，高5.5米，寬19.5米。分三孔，中孔長49.94米，爲雙葉立轉式開啓跨，備有汽油發電機，可自行發電啓閉。解放橋屬於“吊旋橋”，爲天津獨具特色的“橋文化”增添了濃重的一抹色彩。解放橋見證了天津近80年的歷史變化。但由於橋上的鋼樑鏽蝕嚴重，啓動橋體開啓部分的傳動系統也不能正常運行，再加上電力系統嚴重老化，解放橋已有30年未開啓過。據介紹，解放橋最後一次開啓的時間是1973年。
鏽蝕零件正在複製
即將改造的解放橋，將通過對電路、傳動等開啓系統的全面整修，恢復原有的可開啓功能，同時對整個橋的鋼樑進行維修和加固，並重新油飾。經過前段時間的“探傷”，解放橋鏽蝕嚴重。因此根據方案，要對鏽蝕嚴重的部分零部件更換，將根據零件原樣按1： 1進行預製加工，這是工程全面開始前的一項重要工作，目前正在進行。據介紹，進行復制的零件數量並不是很多，因爲需要儘可能保持該橋的“原汁原味”，所以，更換的零件主要是解放橋保證開啓旋轉系統的主要零部件，而對於其它部分將採取現場修復、對結構杆件進行除鏽、防鏽塗刷處理等方法。
首次原地擡高鋼橋
解放橋的原地改造將在全面斷行後進行。目前，一些重要的施工設備如浮吊、吊車、機動舟、運輸船等都已準備就緒，解放橋斷行後馬上可以進場施工。不過，雖然解放橋目前已經過前期的實橋荷載試驗和病害檢測，但真正進入施工階段仍面臨着種種技術難關的考驗。
解放橋在改造的過程中需要用千斤頂托起整個橋身。本市雖然成功擡升了獅子林橋和北安橋，但擡升一座鋼橋尚屬首次。擡升鋼橋的難度更大，因爲橋本身的主要杆件相互支撐受力，如外力不均，結構容易發生變形，加之歲月侵蝕，一旦出現問題後果非常嚴重。因此，施工人員需要在橋身特別是需要更換零件的關鍵部分，在無任何受力的情況下進行操作，同時保護其它連接的杆件，才能使整體工程順利進行。
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