從天津市有關部門獲悉,面對首都機場越來越大的運營壓力,民航總局已經出臺政策,100人座以下支線飛機不再允許進入首都機場,它們降落首選地將是天津濱海國際機場。在貨運航班方面,民航總局也表現出對天津機場的政策傾斜,京津航空一體化的格局正在形成,兩地航空市場的互補趨勢也越來越明顯。
據瞭解,正在擴建中的天津機場將於2007年投入使用,屆時可滿足年旅客吞吐量600萬人次、貨郵吞吐25萬噸,2010年後將滿足旅客吞吐量1000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸。加之城市地鐵、快速路、京津城際鐵路客運專線以及京津塘高速公路二、三通道的引入,使得天津機場更加獲得了前所未有的發展機遇和條件。此外,京津空港通關一體化也取得了實質性進展,京津兩地空港運輸的貨物可以辦理異地轉關手續。這些都爲兩地航空一體化創造了良好條件。
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