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我國第22次南極考察的一項重要任務就是第4次前往格羅夫山進行考察，但由於“雪龍”船和中山站之間的冰面橫亙着幾條巨大的冰縫，考察隊所必需的雪橇在卸貨過程中遇到較大困難。考察隊決定，拆下新雪橇上的主要零部件，裝在以前留在中山站上的舊雪橇上使用。
爲了這次格羅夫山考察，考察隊特地從國內帶來5個新雪橇，用以攜帶50天冰蓋考察期間所有的設備和補給。但這些雪橇每個重達3.2噸，船上的直升機無力把它吊運到離“雪龍”船20公里外的中山站，唯一的辦法就是通過冰面用雪地車拉走。
爲儘可能地靠近中山站，已經停靠穩當了的“雪龍”船嘗試着繼續破冰前行。1.2萬多噸重的“雪龍”船先是往後倒了幾百米，然後開足馬力往前撞擊1米多厚的海冰。如此反覆了5次，在向前拱了大約2公里後，“雪龍”船再也無能爲力。
考察隊決定從空中看看能否在海冰上爲雪地車找出一條路線，但是空中探冰的結果並不讓人樂觀。記者在幾次乘直升機來回“雪龍”船和中山站的途中看到，冰面上有很多大大小小的冰縫，甚至一些融化的冰面上已經開始滲出海水。幾噸重的雪地車要從這裏穿過，可以說是危機四伏。
格羅夫山考察隊隊長琚宜太博士決定帶着幾名隊員開着雪地摩托車實地去探一探。雪地摩托開出去沒多久，就遇到了一條2米左右的冰縫。琚宜太和導航員、格羅夫山考察隊員彭文鈞沿着冰縫分頭走了幾公里，找不到可以繞行的地方。沒有辦法，只有冒險衝過去。剛剛過去，但前進到必經的一片亂冰區後，才發現這裏密佈着大大小小的堅硬冰塊，亂冰和雪坡經常把他們騎的摩托車顛翻。越往前走，冰縫也越來越多。雪地摩托車尚且如此，雪地車再拉上雪橇，從海冰上卸貨的計劃已沒有實施的可能。
鑑於這種情況，考察隊最終決定，拆下新雪橇上的主要零部件，裝在以前留在中山站上的舊雪橇上使用。目前，考察隊正抓緊時間按照這個方案進行實施。(完)
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