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“您給查查，現在有沒有我們這趟車。” 20日上午9時左右，北京西站二樓詢問處， 50來歲的李老漢舉着兩張1483次車票着急地詢問工作人員。李老漢告訴記者，這趟車是從漢口發往包頭的，本該20日零點到達的火車，到現在也不見蹤影，自己和老伴已經滯留在北京西站達16個小時之久。
1月18日河南省突降大雪，受大雪影響，京廣線的13趟列車均出現晚點的現象，大量旅客滯留在車站。北京西客站隨即緊急啓動了紅色預警方案，至20日凌晨左右，已經有3萬多名旅客得到疏導。延誤車次已經影響到其他車次的運轉調度，記者在北京西站候車廳仍看到不少滯留旅客，焦急地等待車站安排。
走路得“挪” 地下車廳改候車室
記者瞭解到， 19日當晚，車站緊急加開了9趟臨時列車緩解滯留壓力。北京西站工作人員告訴記者， 19日傍晚，車站北廣場已經擠滿了旅客，車站開始以進站口爲中心，以武警、民警、工作人員設置“人牆”，封鎖所有進站口，畫三道弧形的警戒線，疏導人羣，“人滿爲患，根本進不去。 13個候車室全面開放，臨時將地下接車大廳也改成候車大廳，所以只能採取暫時禁行的方式，使乘客分段進入車站。當時是特別‘鐵面無私’地執行‘開車前六小時進站’的規定。”
剛剛辦理完退票手續的李先生說，當時在北廣場的旅客，是在警車的開道下，經南蜂窩路，繞到南廣場進站。“過街天橋的西南口只能作爲進站口，而出站只能走西北口。平時不到10分鐘的路程，當時竟然‘挪’了半個小時。人太多了，走路都是不由自主的。”
一位專門在西站跑夜車的出租車司機，從廣播裏得知西站的情況後，臨時給自己放了假：“廣播說了，所有西站周邊不允許調頭。車進去就出不來。”一位執勤的民警介紹說，西站交通隊當時啓動了交通一級預案，關閉了西站管界的公交車和社會車輛的調頭口。
20日上午，記者在北京西站廣場前已經看不到警戒線，各個進出站口也恢復了原來的功能，新一輪的旅客正源源不斷地向候車室行進。
“挨” 16小時 “平安電話”話筒燙手
“ 1483、 1487、 L377的旅客暫時還沒有安排您的車次，請等候車站統一安排。”上午10時，記者在候車大廳電子顯示牌上看到，有三趟列車的滯留旅客沒有安排好出行。
1483次是漢口發至包頭， 1487次是北京西站首發至鄭州。本想在候車室多“挨”上點時間，節省住宿錢的李老漢老兩口，沒想到自己在這裏一待就是16個小時，“晚了10個小時了，我們只能隔一段時間就給家裏打個電話，報平安。每次拿起公共電話，那話筒都有點燙手。”
“雖然是北京始發，但是外邊來的車都進不了站，這站裏的車怎麼出得去呢？就算開了車，可鄭州那裏下大雪，不也停不了嗎？”鄭州的一個小夥子這樣自我安慰。
19日開始的旅客滯留已經影響到了北京西站的正常運營調度工作。各個候車室不斷有臨時加開的列車，旅客排着10幾米的長隊，在武警的指揮下，有序地檢票進站。記者在現場看到，此時大部分發出的車次，原發車時間都應該是凌晨左右，誤點時間在4到10個小時不等。
方便麪緊俏 尋人啓事廣播不斷
由於滯留時間過長，不少旅客坐在鋪上報紙的大廳裏，拆開準備在列車上吃的食品。“開水供應量開始明顯上升，桶裝方便麪賣得最好。”車站裏的售貨員告訴記者，不少車次是夕發朝至，所以很多旅客只帶了一些簡單的乾糧充飢，連湯帶水的方便麪又便宜又實惠，自然購買的人不少。但是，滿地遺留下來的垃圾也着實讓工作人員感到頭疼。
在候車大廳裏，廣播時常播出尋人啓事。“不斷有旅客迷路、走丟。”現場工作的民警告訴記者，雖然不少人是結伴同行，但是在人潮中很快就被衝散，就這樣不少人延誤了車次。亂中出錯，去廣西的小張和女朋友，居然被人潮擁上了車，可上車以後才發現坐錯了。翻山越嶺一般，慌慌張張地擠回了候車大廳，卻發現自己帶的大行李箱忘在了已經開走的列車上。“主要的行李都在箱子裏了，不可能不要。”小張犯愁的還遠不止這些，因爲車站詢問處的工作人員告訴他說，由於不知道是第幾節車廂，列車是臨時加開的，所以暫時沒有辦法聯繫到列車上的乘務員。
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