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天津新港船廠製造的“中鐵渤海一號”火車渡輪(簡稱“煙大渡輪”)已於日前順利下水，正在進行內部裝修，按照目前速度交船時間將比預計提前3個月。另悉，煙大二號渡輪已經在船臺上開始製造，今年年內也將交付使用。
“中鐵渤海一號”火車渡輪是煙臺至大連鐵路輪渡，也是我國第一條海上運輸距離超過100公里的鐵路輪渡，這是一艘全電力推進系統的滾裝船，船長182.6米，寬24.8米，滿載排水量16229噸，可以載客480名。
自從今年1月10日正式下水後，目前，煙大一號渡輪正在緊鑼密鼓地進行佈線以及後期裝修。據新港船廠的相關負責人介紹，造船工序大概可以按照“ 333”的時間分配，即製造一艘船在廠房內、船臺上以及下水後分別需要3個月的時間，所以下水後還有將近三分之一的工作量需要完成，而且即便是交付使用後，也還是需要時間進行改進的。
記者昨日登上了煙大一號渡輪看到，現在船體雖然已經初具規模，但內部仍是“毛坯”狀態，隔熱牆板還沒有裝。旅客艙也只是一大間，沒有做好的隔斷，只能看出一個大概輪廓。記者是從遮蔽式的汽車層甲板進入渡輪的，艙內能容納20噸重的汽車50輛左右，地面上設有防止汽車滑動的裝置，避免了汽車在航行中互相刮碰。下層則是火車甲板，火車從尾門駛進渡輪，現在火車層甲板還在封閉裝修中。
記者隨後還進入了渡輪的核心部位——駕駛艙內參觀，現在的駕駛艙還沒有安裝儀器設備，整個艙內顯得空蕩蕩的，由於窗戶上並沒有安裝玻璃，所以視野很開闊。渡船採用的電力推進系統噪音低、振動小。根據設計方案，船上共設有480個不同等級的艙位及電影院、超市、會議室等，還裝設了衛通電話和衛星電視。
按照合同要求，渡船先期要建造2艘，第二艘渡船已經在船臺上動工了，船廠負責人介紹說，有了首制船的經驗，續制船的製造困難一般會有所降低，預計煙大二號渡輪5月份左右也可以下水了。
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