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儘管“限小”令廢止在即，但在一些“限小”政策長期執行的“焦點”城市(如北京、上海和廣州三地)，各地目前採取的相關舉措卻不盡相同。
北京：小排量車能否上長安街？
自1998年起，北京市就開始限制排氣量在1.0升以下的機動車在長安街行駛。從1999年開始，又規定排氣量在1.0升以下的機動車不能在二環、三環主路上最內側車道(快速道)內行駛。
針對國家發改委等六部門要求各地在3月底前取消一切針對環保型小排量汽車的限制政策的要求，政府方面目前還沒有正式的表態。但北京市發改委相關負責人表示，北京市將按照國家發改委的要求執行，具體方案需要與相關部門協調後才能制定。
而北京市發改委環境和資源綜合利用處有關負責人則表示，儘管現在北京正在研究相關政策，但小排量車能上長安街的可能性很小。“北京不同於其他城市，是全國的政治中心，目前道路已處於超飽和狀態，確保這些道路的暢通是我們必須考慮的問題。”
上海：首次公開證實取消“限小”
上海是全國“限小”問題的焦點城市之一。上週三，上海市政府新聞發言人焦揚首次公開證實，上海市開始取消有關“小排量汽車限行”的規定。
此前，排量在1.2升以下的轎車、排量1.3升(含)韻慮頁瞪碭叨仍?.5米(含)以上的小型麪包車被禁止在上海高架道路上通行。2月15日，隨着對高污染車輛限行的措施開始實施，上海高架各上匝道口上方高懸起“高峯時段禁止無環保標誌車輛通行”的標誌牌，而原本設立在高架上匝道的數十塊“1300CC以下小麪包車禁行”的標誌則被撤下。
焦揚表示，取消針對節能環保型小排量汽車在行駛線路和出租汽車運營等方面限制的規定，是國家發改委等六部門按照國家節能法律法規、汽車產業發展政策和節能中長期專項規劃等有關法律法規和政策而確定的。
廣州：“限小”政策仍在實施
目前廣州城市道路長度約4500多公里，機動車擁有總量近180萬輛，私家車數量以年均16%以上的高速度增加，加上週邊地區每天有60萬輛汽車駛入廣州，廣州交通問題日益嚴峻。但經過4年多的“限小”過程，“限小”措施已逐漸被廣州市有關部門和廣大市民所接受。“4年前，廣州就停止給小排量車上牌，小排量車的經銷商都已經退出了廣州市場，大家似乎都忘記了小排量車。”不少市民和車主介紹。
對於國家發改委等六部門的“限小”鬆綁令，廣州市有關部門表示會執行國家要求，但同時稱發展小排量車首先應該在廣州環境容量之內。廣州市交警部門迴應記者說，目前“限小”政策仍在實施，3月底前實施國家要求不太可能。
而就在國家“限小”鬆綁令頒佈前不久，廣州市環保局於2005年底向市政府提交了《廣州市機動車污染防治工作方案(草案)》。按照該方案，廣州市將在2006年提前實施“國Ⅲ”排放標準，新購車輛必須達到“國Ⅲ”才予核發號牌，現有未達標車輛劃定限行區。而實際上能享受“解限令”又不會遭遇即將到來的“限污令”限制的小排量車，只有極少數廠家的個別車型。專家分析認爲，“國Ⅲ”標準如果提前實施，解禁後的小排量車可能更難進入廣州。因此面對“小排量汽車解限令”，有“買小”意願的車主還需預防新的環保風險。
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