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昨天，在杭州臨安市汽車北站停車場內，94輛嶄新的綠色出租車齊刷刷排在一起———而在2天前，由於就承包合同與公司存在分歧，當地近半剛更新的高檔出租車集體停運，到昨天依舊未達成共識。
據悉，此次停運的94輛出租車均屬臨安市長途汽車運輸有限公司所有，集體停運事件距當地出租車“升級”僅1個多月。去年底，爲“接軌杭州”，臨安市政府出臺出租車更新方案。今年1月20日，該市218輛出租車中有212輛辦妥更新手續，車型包括79輛2.0L索納塔，80輛2.0L起亞遠艦，15輛1.9T寶來，38輛1.9L捷達。
昨天，司機王師傅告訴上海東方早報記者，爲響應政府更新車輛的號召，他原先承包的出租車從“普桑”更新爲現代“索納塔”，爲此，向長運公司支付了近20萬元“買斷”經營權，其他司機最少也花了十多萬。
“在出租車更新後，維修等成本大幅上升，加上油價、保險費上漲，生意越來越難做，”王算賬說，按目前4元/3公里起步價，“索納塔”每天的利潤還不到200元。
他沒有想到的是，公司的新合同又提出提高承包金等條款。該合同規定，司機每月承包費從原先的600元提高至800元；若今後起步價上調至5元/3公里，承包費將升至1100元；若上調至6元，則上調至1200元。“600元承包費是經物價部門認可的，新條款明顯對我們不公平”，王師傅說，拿不到營運證，車子不能上路，否則會被運管部門罰款，“選擇集體停運完全是無奈之舉”。
昨天，臨安市長途汽車運輸有限公司副總經理周山林在接受上海東方早報記者採訪時則稱，車輛更新後生意會更好做，公司提高承包金也是爲提高企業抗風險能力。司機方代理律師———臨安滿江紅律師事務所金言表示，目前當地政府已介入此事，但雙方仍未達成一致意見。
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