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隨着人民生活水平的不斷提高，汽車已經逐漸走入了普通百姓的家中。據有關部門調查統計，目前天津市機動車保有量已達100萬輛以上，其中私家車約40萬輛左右，並以每年兩位數的速度遞增。然而就在汽車保有量高速增長的同時，由於諸多因素影響，部分地區停車難和亂停車問題也日益突出。市政協提案委員會今年就收到了多件政協委員有關緩解停車難和解決亂停車現象的提案和建議，並於近日就有關提案組織部分政協委員和有關部門召開座談會。
機動車每年增10萬 停車難引發亂停車
今年以來，市政協提案委員會收到了多件政協委員有關緩解停車難和解決亂停車問題的提案和建議。近日，市政協提案委員會就有關提案組織部分政協委員和有關部門召開座談會。座談會上，市公安局有關人士指出，缺少停車場是導致機動車停車難和亂停亂放的因素之一。
據介紹，按照停車相關理論，要適應城市停車發展需要，每輛車至少需要有1.3個停車位。目前全市共有各類機動車停車場1000多處、機動車停車泊位不足20萬個，可本市每年新增機動車數量都在10萬輛以上，現有的機動車停車泊位根本無法滿足機動車停放需要。從而形成了許多汽車“無家可歸”的局面。
由於缺少正規的停放地點，致使大量機動車無序佔路停放，一些本就不寬敞路面的兩側停滿了汽車，只留下很少的面積供來往車輛通行。既影響交通又影響了市容市貌，而且機動車亂停亂放也容易造成車輛被盜。一些小區有限的空間內停滿了車輛，一些防火設施被佔壓，防火通道被佔用，一旦發生火災，消防車根本無法進入，後果不堪設想。
過高停車費 車主不買賬
據有關人士介紹，一些新建停車場的存車入位率普遍較低，平均入位率不到20%。之所以出現這樣的狀況，主要是因爲經濟等原因。
爲什麼一些車主不願意把車放在停車場？一是爲了省錢，地下停車場和咪表的停車費用都是每小時4元，一般停車場也要每小時2元。與其把車存到停車場，還不如找個地方隨便一放，既省錢又省事。其次，由於購買機動車的車主大都上了“車盜保險”，車丟失了保險公司自會理賠，所以車存不存也就無所謂了。再有就是一些新開發的樓盤，在規劃中都有大面積的車位，但這些車位基本是以出售的方式賣給業主的，一個車位價格在10萬元左右，並且在後期，還會有關於車位的種種管理費用，這在一定程度上影響了用戶對車位的購買率。
多建停車樓 少收停車費
提交相關提案的市政協委員與承辦單位有關人士座談後認爲，緩解本市部分地區停車難亂停車問題，加強停車場建設和管理，不是一個部門的事，需要社會方方面面的努力，需要各級政府的支持。
市政協委員在有關提案中建議，本市在經濟發展、加快路橋建設的同時，各種停車場設施也要跟上。在繁華商業區要多建設一些停車樓，在非主幹道或交通流量較少的主幹道上，在不影響正常車輛通行和交通秩序的情況下，開闢臨時或限時的路內停車場。合理降低調整收費標準和方式，根據停車場建設和運營維護成本制定合適的收費標準。有關部門應建立用於停車場建設和管理的專項基金。
市公安局有關人士表示，今後將加強停車場建設和管理，儘快出臺《天津市存車業管理辦法》。對審批新建停車場要嚴格把關，以保證道路的通行能力爲首要條件。市商務委有關人士認爲，停車場的建設除需政府加大投入外，也可吸引相關企業投資建設。市規劃局有關人士介紹，本市幾年前就已對停車場的建設和發展進行規劃，今後幾年將進一步完善，使其更具可操作性。今年本市已在紅橋區大衚衕地區建設現代化停車樓，未來幾年本市一些地區將建設一批新的停車設施。
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