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國務院最近正式批准新建滬杭磁懸浮交通項目建議書，引起了海內外的廣泛關注。
據權威人士透露：我國急需通過滬杭磁懸浮線的建設，迅速形成磁懸浮產業，搶佔制高點，保持我國在這個領域的國際領先優勢，促進我國軌道交通及相關產業跨越式發展。
來自權威人士的信息證實，備受社會各界關注的滬杭磁懸浮新型交通建設項目，有望於今年開工。這是世界上第一條城市間的遠距離磁懸浮交通線路。此前，世界上第一條商業化運營的高速磁懸浮交通系統———上海磁懸浮示範運營線，2002年12月31日建成通車。
國產化率不低於70%
在磁懸浮上海線的建設運營中，我方堅持自主創新，掌握了擁有自主知識產權、國際領先的磁懸浮軌道核心技術和系統集成技術，申報專利和PCT國際專利31項，其中16項已獲授權。由我方設計製造的磁懸浮上海線預應力鋼筋混凝土軌道樑完全達到並部分超過德國磁懸浮系統規定的技術標準。我國還掌握了磁懸浮交通系統和子系統的總體集成技術，取得了商業運營的經驗。
專家介紹，磁懸浮技術有軌道、車輛、牽引、運行控制四大系統，主要有16項核心技術。其中，線路軌道3項，已在上海線上完全掌握；車輛系統方面通過國際合作和技術開發可以在國內生產的有4項；牽引系統方面有6項德方已同意將技術轉移到設在中國的合資企業生產；僅有2項控制運行技術只能用進口部件方式進行國際採購。
在滬杭磁懸浮線項目的相關談判中，我方的項目造價每公里2億元、機電設備的國產化率不低於70%、核心技術儘可能地實現向中國轉移、中方可得到16項核心技術中的13項技術等主要目標，都已基本實現。
建滬杭線將穩居領先優勢
經過上海磁懸浮線3年多的連續運行，我國工程師已完全掌握高速、全自動磁懸浮交通系統的運行和維護技術。通過磁懸浮滬杭線的建設，加速形成磁懸浮交通產業，我國將能穩居這個領域的領先優勢。
從技術和產業的發展來看，磁懸浮還是個“襁褓中的嬰兒”，特別需要通過一個一二百公里的項目形成產業，既鞏固我國在這一技術領域的國際領先地位，又能在2010年世博會發揮作用，成爲唯一深入世博園區的高速交通，相當於把世博會大門設到了杭州和嘉興。因而，滬杭磁懸浮線對我國搶佔磁懸浮產業制高點而言，可謂“性命攸關”，對2010年上海世博會也是重大利好。
進展
市政府新聞發言人焦揚透露
正在可行性研究
“興建滬杭磁懸浮交通項目建議書已經經過國務院批准，它意味着，至此該項目正式開展工程可行性研究。”市政府新聞發言人焦揚昨天在例行發佈會作了上述表示。
日前，國家發改委運輸司發佈消息稱，新建滬杭磁懸浮交通項目的建議書已經國務院批准，將於2010年上海世博會前投入運營。這條連接上海、嘉興、杭州三地的磁懸浮交通線建成後，將實現“兩百里滬杭、一小時往返”，給長三角地區人民生活帶來更大便利。
對此，焦揚表示，滬杭磁懸浮的建設將強化上海與周邊省市的“同城效應”，形成半小時交通圈，從而大大提高長三角地區交通的出行效率，有力推動長三角地區的聯動發展，促進長三角地區的經濟和社會的發展。“具體項目現在已正式開展工程可行性研究。”
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