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昨日，鐵道部正式對外宣佈，京滬高速鐵路目前正在進行開工前的準備工作，預計年內開工，2010年投入運營。屆時，北京至上海高速列車全程運行時間只需5小時。
據悉，京滬高鐵正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體並行，全線爲新建雙線，共設置北京、天津、濟南、蚌埠、南京、無錫、蘇州、上海等21個客運車站，設計時速爲350公里。
有關專家透露：京滬高鐵在上海的車站選址，已初定在虹橋機場附近，有望與申城的空港、地鐵、磁浮等連成一片。而京滬高鐵的票價可能只有目前全價機票價格的55%，即六七百元左右。
乘高鐵上北京只需5小時
每小時350公里，5小時上海到北京！昨日，鐵道部正式對外宣佈，日前已經國務院批准立項的我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路———京滬高速鐵路，目前正在緊鑼密鼓地進行開工前的準備工作，預計年內開工，用5年左右完成，2010年投入運營。據悉，京滬高鐵設計時速350公里，共設置21個客運車站。
有關專家透露：京滬高鐵在上海的車站選址，已初定在虹橋機場附近，有望在此與
申城的空港、地鐵、磁浮等連成一片。京滬高鐵的票價可能只有全價機票的55%，即六七百元左右。
走向：5小時穿越21個城市
據悉，京滬高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程，正線全長約1318公里，與現有的京滬鐵路的走向大體並行，全線爲新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里，共設置北京、天津、濟南、徐州、蚌埠、南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、上海等21個客運車站。鐵道部總工程師何華武在接受新華社記者採訪時表示，京滬高鐵有望實現高峯期3分鐘一列，確保旅客隨時乘坐、隨時有座位。
上海站：有望“落戶”虹橋
日前鐵道部高層曾表示，京滬高鐵在北京的始發站點，將設在新的北京南站，那京滬高鐵在上海將“落戶”何處？對選址問題，此前曾有不少媒體傳出消息，京滬高鐵上海站選中閔行七寶鎮，前段時間又有媒體報道可能是閔行區的華漕鎮，有不少專家還建議上海可效仿歐日的高鐵，將站點建在市中心地區。
昨日，同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院博導孫章教授向記者透露，目前鐵道部已將京滬高鐵上海站初定在虹橋機場附近———閔行區與青浦區的交界處。不過到目前爲止，該方案還處於規劃階段。他表示，一經批准，未來的虹橋機場地區將有望成爲民航、磁浮、地鐵、高速鐵路等交通方式匯合的大型綜合交通樞紐。
票價：約爲全價機票的5.5折
京滬高鐵的票價究竟會是多少？國家發改委綜合運輸研究所副所長汪鳴告訴記者，目前京滬高鐵尚未開工，具體的票價不可能現在就確定下來。但從經營成本及市場競爭格局等多種因素分析，原則上其價格應介於民航與普通鐵路客運之間。有關專家透露，京滬高鐵預計將以軟座爲主，票價大約會是飛機票的55%。目前京滬間單程機票全票價格爲1130元(不含50元的機場建設費和40元的燃油附加費)，以此估算，京滬高鐵的票價約在六七百元左右。
技術：高鐵國產化達70%
何華武表示，京滬高鐵等客運專線不可能完全照搬任何一國的高速鐵路技術體系，“譬如高速動車組，在起步的時候將採取‘1、2、7模式’，即10%整車引進，20%散件組裝，70%實現國產化。按照‘引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌’的要求，通過引進消化吸收再創新，京滬高鐵採用具有世界先進水平的國產化客運動車組。”
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