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北方網消息(記者高博 攝影馬成)：4月18日下午，主題爲“濱海新區開發開放與中國地產新商機”的2006投資房地產高峯論壇在天津喜來登大酒店舉行。論壇緊緊圍繞以下熱點問題進行了前瞻性的研討：濱海的開發與世界的商機、國家對濱海新區開發開放的新政策、環渤海地產投資與中國房地產市場發展、濱海產業投資基金的設立與房地產投融資市場機遇、奧運經濟和天津房地產投資，以及2006年天津房地產市場一季度運營情況等。據悉，此次論壇是在濱海新區納入國家總體發展戰略之後天津首個大型地產投資論壇。
未來天津居住區向郊縣發展
天津社科院經濟社會預測研究所所長盧衛認爲，天津住宅地產和商業地產向外擴張具有比較充分的條件。比較而言，2004年底，北京中心城區面積爲1180平方公里，上海中心城區550平方公里，天津市區爲486平方公里，其中中心城區僅爲371平方公里，中心城區以外保有大量可建設用地。根據天津市房地產業“十一五”規劃，天津市將實施“新家園”建設。按照“在城市發展軸區域內、有配套基礎設施的建設條件、距外環線10公里”的原則，規劃建設10個居住新區，集中建設普通商品住房，每個新區的用地規模都在300公頃以上。預計5年內，全市近郊至少將增加30平方公里(3000公頃)的居住用地。按1.5的容積率計算，可建成4500萬平方米的住宅，按人均30平方米計算，至少可吸納150萬人口在郊外定居，對於商業地產的擴張，這無疑是一個巨大的市場。
濱海新區房地產價格升溫平穩
盧衛說，依據國際通行的市場景氣循環週期理論，天津市房地產業自1999年進入新一輪景氣循環週期，以2004年爲拐點，2000～2003年爲上行(擴張)週期，2005～2008年爲下行(收縮)週期。也就是說，房地產業的發展速度在未來2～3年會逐步減緩，與上一輪週期(1991～1998)上行週期短、下行週期長的特點不同，這一輪週期是上行週期較長而下行週期較短，預計在2～3年內到達谷底，再進入下一輪循環週期。另外，從天津實際出發，濱海新區列入國家“十一五”發展規劃，爲縮短此輪房地產業的下行週期提供了直接、潛在的動力。濱海新區的新一輪開發開放，對天津市房地產的穩步提升起到了促進作用。
據統計，2004年濱海新區的人均居住水平高於市區近2平方米，主要是因爲該區大企業比較多，因此打工者的增加，促進了租賃市場的發展。與此同時，濱海新區整體規模在不斷擴大，企業越來越多，這就需要更多的勞動者進入濱海新區，這也是促進新區房地產發展的重要因素之一。目前，濱海新區的就業人口以農民工居多，待進入投產階段後這些農民工會陸續退出，不會在城市定居，取代他們的就業人口此時會變成管理人員和技術工人。綜上考慮，濱海新區的房地產市場還處於開始階段，房屋價格拉昇不會太快。
天津城市建設規劃-濱海新區篇
選擇居住區以交通便利爲主
天津市日益發達的交通網絡也從客觀上促使地段論的淡化。地鐵1號線的即將通車；津濱輕軌二期工程已經啓動；城市快速路東南半環已基本通車，西北半環的建設將在2006年動工，海河開發以及06年將啓動平安街、北安道等23條臨河道路建設，建設和改造慈海橋、奉化橋等6座橋樑的一系列工程都是爲了方便市民的出行，因此，居住區也開始向交通便利的區域發展。
隨着京津一體化戰略的實施，天津將有更廣闊的發展前景，而天津區域價值也將受到更加深遠的影響。盧衛預測，在京津高速鐵路以及兩條新的京津高速公路建成後，京津兩地間的交通時間最短將縮小到半小時，這可能會徹底改變京津兩城市居民傳統的生活、工作習慣，北部城區將會因此而受益。另一方面，天津東南與西北新環路建成後，快速路系統就像一張巨大的網絡覆蓋了整個天津城區，城市中一些被忽略的具有潛質的地段被這一網絡連接起來，獲得發展的機會。因此，未來天津以行政區劃分市區的概念將會逐漸模糊，取而代之的則是將以沿快速路、地鐵、輕軌等交通幹道的節點劃分人們的居住區。
穩定房價是未來調控主題
2005年12月召開的中央經濟工作會議明確提出：2006年將把增加居民消費作爲擴大消費需求的重點。由此，2006年天津將進一步強化房地產價格管理，包括改善徵地、協議出讓土地最低價等土地價格管理；探索開展住房成本調查工作的有效途徑等。調整住房投資結構將奏出強音。針對高檔次、大面積、高價位住房投資開發過多扭曲住房需求的情況，2006年將增加普通商品房和經濟適用房供給，繼續控制高檔房地產開發。預計到2008年，天津市房價收入比、房屋價格租售比、一二手住房比重等，以及房地產自用與投資結構比例、中高檔住房與普通住房等若干重大比例關係會逐一理順。
此外，天津市依據國家宏觀調控要求，已陸續採取一系列調控措施，其政策效應會在2006年充分顯示。譬如加大邊緣和郊縣小城鎮的土地供應，增大普通住宅和經濟適用房的比例等，都會有力調整房地產結構性失衡問題，促進市場的持續發展。
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