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感受“勞動創造價值”——在天津濱海新區探訪我國最大圍海造陸工程
“五一”長假，對於堅持在生產第一線的建設者來說，是個幹活兒的“黃金週”。3日，記者來到天津濱海新區我國最大的圍海造陸工程——天津港東疆港區施工現場，目睹了熱火朝天的建設場面。
驅車進入天津港區，隨處可見堆放整齊的集裝箱和小山一樣的大宗貨物，來來往往的運輸車輛顯示着中國北方第一大港的繁忙。在“隆隆”的機器轟鳴聲中，記者一行穿過北港池集裝箱碼頭施工工地，站在未完工的碼頭向東眺望，距離岸線約1000米的人工島隱約可見。
“自從天津濱海新區納入國家發展戰略佈局，這裏又迎來了新的開發建設熱潮。”天津港島建設開發有限公司工程管理部主任張弛介紹說，對岸的人工島就是規劃中的天津港東疆港區，5年以後那裏將人工填海造陸33平方公里。屆時，東疆港區將形成大型集裝箱碼頭區、物流加工區、港口配套服務區，具備碼頭裝卸倉儲、物流加工、商務辦公等功能。目前，天津正向國家申請在東疆港區設立全國最大的保稅港區。
記者一行在北港池碼頭換乘輪船前往東疆港區。經過一艘大型海上挖泥船時，張弛說，這條船一方面在疏浚航道，另一方面疏浚土方被用於東疆港區填海造陸。張弛所在公司負責實施的疏浚總面積246萬平方米，疏浚水深負14.8米，疏浚挖泥總工程量4500萬立方米。目前，這家公司已累計完成挖泥量2700萬立方米，加上航道及其他工程的疏浚土方，納入東疆港區總的疏浚土方已達8000萬立方米。
據介紹，目前東疆港區已基本形成4平方公里陸域面積。到2010年33平方公里陸域面積形成時，需納入泥量2.6億立方米。
輪船到達東疆港區，眼前又是一片繁忙景象：吹泥機源源不斷地將挖泥船挖來的泥“吐”上岸；推土機不知疲倦地平整砂石和泥土；打樁機將一根根水泥柱子陷埋深處；一些工人戴着面罩在焊接鋼筋……
踏上這片曾是海洋的“土地”，參與東疆港區建設的張弛百感交集。她說，這“土地”是數百名勞動者辛勤勞動的結晶。“五一”長假期間，很多人在觀光休閒，而這裏的勞動者依然堅持在生產第一線。但她表示，圍海造陸是一個創舉，自己作爲建設東疆港區的一員，感到很榮幸。
35歲的王建強來自安徽，今年春節過後他就來到了東疆港區建設工地。“離家近半年，最想念的是上小學的孩子。”他說，農村裏沒有“五一”休長假的習慣，自己要多掙些工錢，待到春節回家更好地孝敬父母，陪妻兒逛逛公園。
王建強是中港一航局一公司的工人，他和200餘名工友正在建設東疆港區南部建材碼頭工程。“這個工程要在今年5月底竣工驗收並交付使用，工期很緊，大家輪班作業。雖然辛苦，但工資和福利都不錯。”
南部建材碼頭是東疆港區前期建設的重要工程，主要用來接卸東疆港區今後建設所需的沙石、材料等。工程碼頭岸線長212米，設計吞吐量120萬噸。目前，水上打樁和樁帽施工全部完成，正在進行構件安裝、現澆混凝土板縫、安裝護舷和堆場回填施工。
建材碼頭工程的北面，是東疆港區集裝箱碼頭工程。今年3月下旬開工的北港池集裝箱碼頭三期工程正在加緊建設，工程將建設6個10萬噸級集裝箱專用泊位，設計年吞吐量400萬標準箱。工程在2007年底建成後，將使天津港獲得具有世界先進水平的集裝箱裝卸設施，裝卸規模也將得到較大發展。
天津港島二線路基圍埝工程也在加緊建設。這個工程是目前進出天津港東疆港區的唯一陸路通道，路面有效寬度20米，路基圍埝長8.4千米。目前除Ⅲ標段正在進行泥結碎石面層施工外，其餘各標段路面標高均已達到5.6米，已經具備通車條件。預計到5月中旬，即可全線竣工驗收並交付使用。
在東疆港區採訪，處處是繁忙景象，處處透着勃勃生機。滿寶林總調度說，當東疆港區完全建成後爲國家做出巨大貢獻時，東疆港區的這些建設者們會更深切地體會到：勞動創造財富，勞動創造價值。
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