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北方網消息(記者王冰 通訊員扈明)：近年來，隨着國內港口同行業的迅猛崛起，給作爲中國集裝箱運輸搖籃的天津港集裝箱碼頭有限公司帶來了空前壓力。經過認真研究，審時度勢，該碼頭公司從2000年起，把加大管理創新，特別是技術開發上的自主創新作爲企業長遠發展戰略，利用3至5年的時間，加快推進碼頭智能化建設，全力打造出了一個世界一流的數字化集裝箱碼頭。
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天津港集裝箱碼頭
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2004年10月至12月，天津港集裝箱碼頭有限公司57歲的電氣設備高級工程師劉振鵬和他的兩位年輕搭檔王榮貴、劉健，在2003年成功運行COSMOS碼頭操作管理系統後，正在爲公司研究開發可視可控系統的完成夜以繼日加班加點。2005年新年剛過，一則“天津港集裝箱碼頭實現生產過程可視可控，一舉填補國內同行業空白”的消息被衆多媒體刊登報道。700多天的努力，開發出的具有“自主知識產權”的碼頭可視可控系統，在國際同行業也達到了領先水平，其與COSMOS管理系統的完美對接，讓比利時COSMOS公司前任董事會執行主席大呼“不可思議”。
2005年3月，隨着這套系統的正式投入運行，集裝箱碼頭有限公司不僅成爲了世界上第一個擁有“堆場集裝箱三維動態實時模擬控制中心”的集裝箱碼頭，而且成爲了實現集裝箱堆碼精度不超過20cm、準確率達100%、堆場機車動態跟蹤、過程控制、防碰撞等諸多現代化功能於一體的集裝箱碼頭。不論是風天還是雪天，碼頭均保證24小時不間斷作業，現場的拖車利用率、裝卸機械重載率分別較過去提高了25%和20%，僅這兩項每年就可以爲企業節約開支800餘萬元，贏得了可觀的社會效益和經濟效益。北至大連，南到深圳，港口同行業的專家、學者們紛紛前來研究學習，商討引進事宜，就連比利時、挪威等外國的專家也豎起了大拇指，希望和天津港加強合作與聯繫。
據瞭解，多年來，天津港集裝箱碼頭有限公司完成包括獲國家專利的科技項目500多項，其中21個項目分別在部、市、集團公司級獲獎，創造經濟效益近2億元人民幣。公司每年投入大量資金用於科技研發，並大力引進和培養人才，目前大專以上學歷人員佔到員工總數的25%，僅2005年的科技研發投入就達3500餘萬元。2005年，公司吞吐箱量完成175萬TEU，比2000年翻了一番還多，成爲天津港舉足輕重的集裝箱生產骨幹企業。
引進消化吸收再創新，讓天津港集裝箱碼頭有限公司率先嚐到了成功的甘甜。2003年5月，該公司引進比利時COSMOS集裝箱碼頭操作管理系統，實現了碼頭操作管理從傳統的粗放型向數字化、精細型的巨大轉變。爲了發揮其更大的效益，他們組織科技人員進行COSMOS系統的再開發，先後自行開發出EDI、計收費、轉棧計劃等接口軟件，滿足了與各大船公司以及海關等單位的數據交換需要。在此基礎上，他們還完成了堆場無人數字化管理、場橋、拖車無線混頻通訊系統、無線視頻監控系統的技術開發，特別是設計開發的“裝卸橋、場地橋雙箱裝卸船同步作業”管理系統，使該公司成爲國內外港口同行業第一家採用“雙箱和邊裝邊卸同步作業”的碼頭公司，實現了對COSMOS系統的功能升級。目前，該公司的單橋平均作業效率已由2000年的26自然箱／小時躍升至37自然箱／小時，最高船時量達到305自然箱／小時，躋身國內港口同行業前列。
談到自主創新，該公司總經理薛翎森說，正是堅持自主創新，讓天津港集裝箱碼頭有限公司找到了發展的定位，企業由內而外煥發出無限的生機與活力。除了是中國大陸第一家國際集裝箱專用碼頭外，自主創新還爲公司贏得了兩個更加寶貴的“第一”頭銜：國內外第一家採用“雙箱和邊裝邊卸同步作業”的集裝箱碼頭、世界上第一個擁有“堆場集裝箱三維動態實時模擬控制中心”的集裝箱碼頭，這兩個“第一”標誌着碼頭建設實現了由量到“質”的飛躍，探索出了一條港口企業依靠自主創新實現發展、壯大的科技之路。
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