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中國國家磁浮交通工程技術研究中心主任吳祥明22日表示，經過友好磋商，該中心已與德國相關公司就興建上海至杭州磁浮鐵路在項目操作模式、總體責任劃分、技術轉移、機電設備分交等方面達成一致。
吳祥明在22日開幕的第四屆中德高技術對話論壇上發言時說，根據雙方協議，德國西門子公司將向其在中國的三家合資企業轉移牽引供電和運行控制系統的製造技術，由合資企業爲磁浮滬杭項目供貨，並由西門子公司提供擔保。
蒂森·克虜伯公司也將以技術許可方式轉移車體、道岔、長定子技術，由中方組織生產；懸浮導向系統以部件方式供貨；中方負責車輛總裝。
吳祥明說，目前，滬杭磁浮項目的總體技術方案和子系統技術規格書均已完成，克虜伯公司的技術許可和懸浮導向部件供貨的技術規格書也已談妥。
中德兩國從2001年開始合作建設磁浮上海示範線，2006年4月正式投入運營。它的建設和運營，是高速磁浮技術在世界上首次商業應用，是從試驗走向工程應用的一次重大突破。
滬杭磁浮鐵路全長約200公里，設計最高正常運行速度每小時450公里，由中國政府於今年3月正式批准立項，計劃2010年建成。它將是中德繼磁浮上海示範線之後在磁浮技術領域的又一重大合作項目。
吳祥明表示，希望中德兩國工業界在上海磁浮示範運營線良好合作的基礎上，繼續建立長期合作伙伴關係，以共擔風險、共享收益爲原則，以合理的合作條件建設好磁浮滬杭項目，共同發展和完善高速磁浮技術，攜手推動高速磁浮技術在世界上的發展和應用。(完)
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